ホンダが北米向けEV戦略を見直したことで、「EVはもう終わった」と考える人も少なくない。しかし、それは世界全体の流れを反映したものなのだろうか。各地域の販売動向やエネルギー事情を踏まえると、EVシフトは決して止まっておらず、その背景には環境問題だけではない理由が見えてくる。

COP（国連気候変動会議）で日本がたびたび受ける“化石賞”は、単なる環境問題ではなく国際ビジネスと政治が絡む象徴的な出来事。日本が批判される背景には、石炭火力発電やアンモニア混焼技術などエネルギー政策への疑問があり、自動車単体の問題ではない。

メルセデス・ベンツの電動Gクラスは、なぜ「EQG」ではなかったのか。そこには、かつて「2030年EV化」を掲げた同社の大きな戦略転換が関係していた。メルセデス・ベンツはEV専用ブランド「EQ」の見直し、多様なパワートレイン共存へ舵を切った。