テスラは9月1日、「モデル 3」のマイナーチェンジ版の受注を開始した。内外装デザインにも大幅に手が加えられた。その詳細をみていく。
パフォーマンスグレードはなし
今回発表された新型「モデル3」のグレードは、RWDとロングレンジの2つで、価格とスペックは下記の通りだ。納車は今年の12月以降を予定している。
RWD
563.1万円、航続距離513km（WLTP）、0-100km/h加速6.1秒、最高速201km
ロングレンジ（AWD）
651.9万円、航続距離629km（WLTP）、0-100km/h加速4.4秒、最高速201km
現行型で航続距離605km（WLTC）、0-100km/h加速3.3秒、最高速261kmだったパフォーマンスグレードの発表はなかったので、今後の展開を待ちたい。
新型
現行
ついにレバーも無くなった
BEV（バッテリー電気自動車）専業メーカーとして、これまでの自動車会社によるクルマ作りの固定観念のないテスラは、スイッチ類を“断捨離”し、驚くほどシンプルなインテリアを創り出してきた。
そしてその発想はついにステアリングコラムから左右に1本づつあったレバーさえも無くしてしまった。そしてレバーが持っていた機能、ウインカー、ワイパー、ライト、ACC（アダプティブクルーズコントロール）はステアリングホイールのスポーク部に移されている。
写真からは読み取れなかったシフトコントロールについてテスラ担当者に確認したところ、モデル Sと同様の「オートシフト」を含む下記の3種類が予定されているが、まだ日本仕様がどうなるかは決まっていないそうだ。
「オートシフト」：乗車後、シートベルトを着用してブレーキを踏むと、カメラが周囲を認識し、D or Rが自動で選択される。
「タッチスクリーン」：タッチスクリーン上に表示されるPRNDを押す。
「PRNDボタン」：天井部に表示されるPRNDボタンをタップする。
シフトレバーを無くすどころか、車両が判断することでシフト操作からもドライバーを解放するテスラの考え方には脱帽だ。
ドアトリムとダッシュボードの連続性のあるデザインも新しくなり、現行のそれと比べると、よりダッシュボードの奥に弧を描くような自然なラインになっている。この変更により広々感を得つつも、スッキリとした見た目になった。アンビエントライトもその効果をより強くすることに一役買っている。
新型
現行
前席のシートベンチレーションと後席用の8インチタッチスクリーンも新設された。
