老舗による電動車のチューニング
2月10～12日にインテックス大阪で開催された「第26回大阪オートメッセ2023」の6A号館にはEVゾーンが設けられました。各メーカーのBEVを中心に様々な電動車が展示されていましたが、チューニングパーツメーカーの老舗であるキャロッセは、自社のパーツブランドであるCUSCOパーツを装着したテスラモデル3を展示。BEVとチューニングという珍しいと感じる組み合わせはどうして生まれたのか？ 代表の長瀬氏に聞いてみました。
──キャロッセさんはラリーなどの競技を中心としたチューニングパーツのイメージが強いですが、どうしてEV、またテスラを手掛けようとなったのですか？
長瀬：アメリカや中国、香港などから「テスラ用のパーツはないの？」といった問い合わせが多いんです。日本と違って台数が凄く多いので、そのなかからカスタマイズの需要が生まれているといった印象ですね。
──サスペンションなどが中心となっていますが、セットアップの方向性などはありますか？
ノーマル車でも同じですが、BEVは車重が重くてタイヤサイズも大きいため、硬めのセットアップになることは確かです。しかし、これまでのノウハウを生かして車高を下げつつも乗り心地を重視したセットアップにしています。また、剛性アップに関するパーツも装着していますがこちらは車重が重たい分、より効果が実感できますね。
──ガソリン車と比べるとあえて変更している部分はありますか？
今のところそういったことはありません。これまでのノウハウを生かした延長線上で開発をしています。
──パワートレインに関しても何かチューニングを施しているんですか？
そこまではまだ……現状では足まわりやボディを中心にパーツを開発しています。
──車高を変更すると運転支援システムなどが正常に機能するか気になるのですが…
現状エラーなどはまったく出ておりません。とくに問題はないと思います。ただ、このクルマはそこまで車高を落としていないというのもありますけどね。（展示車は15㎜ダウン）
