外部充電も給電もできる実用性の高さを備える
CR-V e:FCEVのボディサイズは全長4805×全幅1865×全高1690mmで、ホイールベースは2700mm。ベースとなっているのは北米市場で販売されている現行CR-Vで、フロントまわりの形状がe:FCEV専用デザインとされたことで、全長が110mm延長されている。
CR-V e:FCEVでは、FCスタックシステム／モーターギヤボックス／エアポンプ／電動ターボ型ACコンプレッサーなどで構成されるパワーユニットを一体化することで小型化や生産工程の効率化を実現しているが、いっぽうで冷却系への要件も高くなっている。
そのため、上下二分割形状を採用したフロントグリルの採用や、フロントバンパー先端部を前方へ延長することで、冷却性能の向上が図られた。
ベース車両に対してフロントフード、フロント左右フェンダー、フロントグリル、フロントバンパー、さらにリヤバンパー下部の形状がe:FCEV専用となっており、他グレードとの識別点となっている。
また、左フロントフェンダーにはAC充給電口、左リヤフェンダーには水素の充填口が備わる。
インテリアは「上質なのにタフに使えるモダンコーディネート」を目指してデザインされており、近年のホンダ車に共通する水平基調のインパネや3連ダイヤルスイッチを採用。シート表皮には環境に配慮したバイオ合皮を使用し、品質の高さとサステナブルを両立した。
車内は2列シート5名となっており、後席のシート下に水素タンク（小）、そして後席シートバックの背後、ラゲッジルームにもうひとつの水素タンク（大）が配置される。
そのため、ラゲッジルームにはアレンジ可能なフレキシブルボードが用意されており、オーナーの使い方にあわせて荷室スペースを上下に区切ることができる。
家庭や勤務先など、停車時に外部から充電できるのがプラグイン車の特徴だが、CR-V e:FCEVでは、さらに「給電」も可能としている。左フロントフェンダーに備えられたAC充給電口に「ホンダ パワーサプライコネクター」を接続することで、最大1500WのAC給電が可能となる。
車内のラゲッジルーム右側にあるDC給電コネクターに「パワーエクスポーター e:6000」や「パワーエクスポーター9000」などの外部給電機を接続することで、屋外イベントや非常時の家庭用電源としても機能するという。
CR-V e:FCEVのボディカラーは、プラチナムホワイト・パールとメテオロイドグレー・メタリックの２色。販売形態についてはリース形式が予定されているが、そのほか詳細なスペックや車両価格については2024年夏に明らかとなる。
