目立たないという魅力
キラキラしたパーツは極力排除したと、前出のリーブス氏が言うように、かなりこだわり抜いて作りあげたシンプルさが、EX30のインテリアの特徴なのだ。
デザイン界におけるあまりにも有名な言葉「レス・イズ・モア」と、そぎ落とすことで美を生むことの重要性を説いたのは、建築家ミース・ファン・デル・ローエと言われているが、EX30のインテリアはまさにその哲学を地で行っているかんじだ。
トレンドのアンビエントライトも、落ち着いた北欧的な自然の風景のイメージで、これもドイツ車をはじめ、他のメーカーにはない、ボルボの独自性を感じさせるもの。
そしてボルボがいいのは、ちゃんとそのデザイン哲学を言葉にして、私たちに教えてくれるところだ。それによって、私たちは、EX30での体験を、からだと頭の両方で、深く知ることが出来る（気になる）。
そういえば「ツインモーター」はポルシェ911Sをしのぐ瞬発力をそなえているものの、内装はスポーティさの片鱗も感じさせない。
たしかにボルボは、Rモデルとかポールスターとか、これまでにスポーティな仕様を送り出したときも、おおげさな視覚的デザインを採用していなかったように思う。そういう控えめさが、EX30に引き継がれ、目立たないことが逆に魅力になっていると私は思う。
ボルボ EX30 Twin Motor Performance
全長：4,235mm
全幅：1,835mm
全高：1,550mm
ホイールベース：2,650mm
車重：1,960kg（※）
乗車定員：5名
一充電走行距離：460km（WLTP）
最高出力：315kW（428ps）/5,375-9,536rpm
最大トルク：543Nm（55.4kgm）/112-5,475rpm
バッテリー総電力量：69kWh
モーター数：前1基、後1基
トランスミッション：1速固定
駆動方式：AWD（全輪駆動）
フロントサスペンション：マクファーソンストラット
リアサスペンション：マルチリンク
フロントブレーキ：ディスクブレーキ
リアブレーキ：ディスクブレーキ
タイヤサイズ：前後245/40R20
荷室容量：318L
※日本仕様の諸元はまだ決定していないので本国資料より
1 2
