BYD Auto Japanは9月20日、日本で販売する2番目のモデルであるBEV（バッテリー電気自動車）「ドルフィン」の価格を発表し、発売も開始した。
300万円台のスターティングプライスを実現
価格は航続距離（WLTC）400kmの「ドルフィン」が363万円、同476kmの「ドルフィン・ロングレンジ」（以下、ロングレンジ）が407万円だ。
65万円の国からの補助金を活用することにより、ドルフィンは298万円、ロングレンジは342万円で購入可能だ。
ボディサイズは全長4,290mm、全幅1,770mm、全高1,550mmで、多くの機械式駐車場に入庫可能なサイズとした。
ドルフィンとロングレンジの駆動方式は、ともにフロントにモーターを搭載したFWDのみ。
ドルフィンとロングレンジの外観での違いは、ボディカラーがドルフィンのワントーンに対して、ロングレンジはボンネット、ピラー、ルーフがブラックやグレーのツートーンに塗り分けられていることだ。
ドルフィン・ロングレンジ
ドルフィン
ベースバージョンでも400kmの航続距離と充実した装備
ドルフィンとロングレンジの主な差は下記のとおり。
バッテリー総電力量
ドルフィン：44.9kWh、ロングレンジ：58.56kWh
急速充電性能（CHAdeMO）
ドルフィン：65kW、ロングレンジ：85kW
一充電走行距離（WLTC）
ドルフィン：400km、ロングレンジ：476km
モーター出力
ドルフィン：70kW（95ps）/180Nm（18.4kgm）、ロングレンジ：150kW（204ps）/310Nm（31.6kgm）
リヤサスペンション
ドルフィン：トーションビーム、ロングレンジ：マルチリンク
ロングレンジにあってドルフィンにない主な装備は、スマホワイヤレス充電、パノラミックガラスルーフだ。
安全・運転支援システムは、ドルフィンとロングレンジともにアダプティブ・クルーズ・コントロール、自動緊急ブレーキ、エレクトロニックスタビリティーコントロール、幼児置き去り検知システムなど全45装備ととても充実している。
日本以外では1,570mmの全高を、ルーフのアンテナを調整することで1,550mmとしたり、右ウインカーと日本語音声認識への対応、日本向けにペダル踏み間違い時加速抑制装置を独自開発するなど、BYD本社とBYD Auto Japanがドルフィンにかける大きな期待が感じられる。
現在日本で購入でき、軽自動車を除くBEVで最も低価格だったのは、「日産リーフ」（408.1万円、40kWhバッテリー、航続距離322km）だった。今回のドルフィンの価格は、リーフよりもリーズナブルで、軽自動車BEVとの隙間を埋めるものだ。
BYDが「コンパクトEVの決定版」と謳うドルフィンは、「日産サクラ」や「三菱ekクロスEV」のように大ヒットするだろうか。今後のBYDからのニュースに注目したい。
試乗記はこちらをご覧ください。
BYDドルフィン
全長：4,290mm
全幅：1,770mm
全高：1,550mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：1,520kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：129Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：400km（WLTCモード）
最高出力：70kW（95ps）/3,714-14,000rpm
最大トルク：180Nm（18.4kgm）/0-3,714rpm
バッテリー総電力量：44.9kWh
モーター数：前1基
トランスミッション：1段固定
駆動方式：FWD
フロントサスペンション：マクファーソンストラット
リアサスペンション：トーションビーム
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ソリッドディスク
タイヤサイズ：前後205/55R16
最小回転半径：5.2m
車両本体価格：363万円
BYDドルフィン・ロングレンジ
全長：4,290mm
全幅：1,770mm
全高：1,550mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：1,680kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：138Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：476km（WLTCモード）
最高出力：150kW（204ps）/5,000-9,000rpm
最大トルク：310Nm（31.6kgm）/0-4,433rpm
バッテリー総電力量：58.56kWh
モーター数：前1基
トランスミッション：1段固定
駆動方式：FWD
フロントサスペンション：マクファーソンストラット
リアサスペンション：マルチリンク
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ソリッドディスク
タイヤサイズ：前後205/55R16
最小回転半径：5.2m
車両本体価格：407万円
