0-100km/h加速は歴代チンクチェントで最速
そしてもうひとつの「シェルパ」モードだが、これはナビゲーションシステムで設定した目的地や最も近い充電ステーションに確実に到達できるよう、バッテリーの消費を極力抑えようとするモード。航続距離を稼ぐために最高速度を80km/hに制限し、アクセルレスポンスも調整し、空調装置やシートヒーターなどもオフにする。僕自身はこのモードを使わなきゃならないところまでは踏み込めていないのだが、これもオーナーさん数人に訊ねたところ、何度か助けられたことがあるという声があったので、望外に有効なのかもしれない。
そしてスポーツモード……はない。僕も最初は意外に思ったものだったが、実はノーマルモードの状態で持てるパワーとトルクの100%を使える設定になってるのだという。アクセルペダルをグッと踏み込むと、その姿からすると意外なほどのダッシュを見せる。先述のように“いかにもBEV”な唐突感のある加速の仕方はしないのだが、スムーズに力強く加速していき、なかなか爽快なフィールなのだ。
0-100km/hが9.0秒という数値はもちろん歴代フィアット500の中で最強。数値的にも感覚的にも、少し前までアバルトのラインナップにあった「595」のベースモデルに近いといえば、実力のほどを察していただけるだろうか？
ただ、がんばってパワーやトルクを使い切ろうとしなくても充分に力強いから、普通に走っていて不満を覚えることはないし、ましてやじれったさを感じることなんて一瞬たりとてなかった。ただただ気持ちいいなと感じるばかりだったのだ。
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