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リサイクル素材を活用
リサイクル素材を活用マイナーチェンジにともない、エクステリアが大きく変わったのに対して、インテリアはほぼマイナーチェンジ前のデザインを踏襲している。すなわち、前席を包み込むような“ラップアラウンドデザイン”が特徴のコックピットには、フルデジタルメーターの「アウディ バーチャルコックピット」に加えて、センタークラスターに上下2つのタッチパネルを備えた「MMIタッチレスポンス」により物理スイッチを減らすなどして、先進的ですっきりとしたデザインに仕上げられている。
「S」のロゴが配されたスポーツシートはレザーとファブリックのコンビネーションだが、このQ8 e-tronではファブリック部分を、ペットボトル由来の再生ポリエステル繊維を用いた「ダイナミカ」としたのが新しい。見た目も座り心地も違和感はなく、こうした取り組みは大歓迎だ。また、シートベルトカバーにプラスチック廃棄物を再生した素材を用いているが、安全に関わるパーツにリサイクル素材を採用するのはアウディとしては初の試みだという。
低めのルーフラインが特徴のQ8スポーツバック e-tronだが、後席には大人がくつろぐのに十分なスペースが確保されている。身長167cmの私の場合、足が組めるだけのニールームがあり、また、頭上も拳2個ほどの余裕がある。一方、SUVスタイルのQ8 e-tronではヘッドルームがさらに拡大されるので、長身の人が後席に乗るなら、Q8 e-tronのほうがゆったり過ごせるだろう。
荷室も十分なスペースが確保されている。後席を使用した状態で奥行きは110cmで、カタログによれば容量（VDA値）は528L。後席を倒せば約190cmまで拡大が可能で、ボディサイズ相応の広さといえるだろう。
ボンネット下には、小さな収納スペースが用意されており、充電ケーブルなどを収めるにはちょうどいい。
Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro S line
全長：4,915mm
全幅：1,935mm
全高：1,620mm
ホイールベース：2,930mm
車両重量*：2,610kg
前後重量配分*：前1,340kg、後1,270kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：239Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：501km
システム最高出力：300kW
システム最大トルク：664Nm
バッテリー総電力量：114kWh
モーター数：前1基 後1基
トランスミッション：1速固定
駆動方式：4WD
フロントサスペンション：5リンク式
リアサスペンション：5リンク式
フロントブレーキ：ディスク
リアブレーキ：ディスク
タイヤサイズ*：265/45R21
最小回転半径：5.7m
荷室容量：528L
車体本体価格：13,170,000円
*メーカーオプション装着車
