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EV市場拡大に必要なこと
バッテリーEVとしての進化とは、「個性的なデザインと取り回しに優れたボディサイズに加えて、BEVならではの上質な走りと優れた静粛性」（レクサス）をいうのだろうか。
私が試乗した印象による、マイナーチェンジを受けたUX300eのよさとは、ドライブしていて、パワートレインが何なのか、判断がつかないところにある。
加速感も減速感も自然。というか、これまで私たちがICE（エンジン車）で馴れ親しんできた感覚そのもの。
やたら、発進加速時のトルク感を強調したり、回生ブレーキによるワンペダル走行を前面に押しだしたりがない。
BEVの未来形として、一時期、さまざまなデジタルガジェットを盛り込んだ、いってみれば走るオモチャ箱みたいな在り方が喧伝されたこともあった。
UX300eをみると、そうはならないようで、私はいくぶんホッとしている。自然に生活のなかに溶け込まないと、あたらしいプロダクトは市場を拡大していけないものだと思う。その証左である。
レクサスUX300e version L
全長：4,495mm
全幅：1,840mm
全高：1,540mm
ホイールベース：2,640mm
車両重量：1,820kg
前後重量配分：前970kg、後850kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：141Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：512km（WLTCモード）
最高出力：150kW（203ps）
最大トルク：300Nm（30.5kgm）
バッテリー総電力量：72.8kWh
モーター数：前1基
トランスミッション：1段固定
駆動方式：FWD
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：ダブルウィッシュボーン式
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：前225/50R18、後225/50R18
最小回転半径：5.2m
荷室容量：310L
車両本体価格：685万円
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