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軽EVの時代がやって来た! [三菱eKクロスEV試乗記]


TEXT:生方 聡 PHOTO:WEB CARTOP
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いま日本のEV市場をリードしているモデルといえば、軽自動車EVの「日産サクラ」と「三菱eKクロスEV」だ。このなかから、今回は軽EVのパイオニアが手がけたeKクロスEVにスポットを当て、その実力に迫ることにする。

軽EVが過半数を占める

2022年夏の発売以来、日本のEV市場でシェアを急伸させているのが、日産と三菱が共同で開発した軽EVの「日産サクラ」と「三菱eKクロスEV」だ。発売直後は供給が需要に追いつかない状況となり、一時、受注が停止する時期もあったほど。また、2022-2023「日本カー・オブ・ザ・イヤー」など、主なアワードをこの2台が総嘗めにするなど、2022年を代表するモデルとなったのは記憶に新しい。

話題性だけではなく、実際の販売台数でも、その勢いを確認することができる。下の表のとおり、2023年1月から6月の登録台数は、普通乗用車と小型乗用車、軽四輪乗用車タイプのEVの合計が45,663台であるのに対して、サクラとeKクロスEVは半数を超える24,629台を記録(自販連および全軽自協発表の統計データをもとに集計)。つまり、新車で販売されるEVの2台に1台が軽EVのサクラ、または、eKクロスEVという計算になる。

1月 2月 3月 4月 5月 6月 シェア
乗用車EV 3,415 1,771 5,149 3,309 3,280 4,110 21,034
乗用車+軽四乗用車EV 8,492 6,954 9,581 6,212 6,516 7,908 45,663
SAKURA 4,213 4,109 2,888 2,370 2,773 3,236 19,589 43%
eKクロスEV 864 1,074 1,544 533 463 562 5,040 11%
SAKURA+eKクロスEV 5,077 5,183 4,432 2,903 3,236 3,798 26,629 54%

軽EVといえば、三菱が2009年6月に世界初の量産EVとなる「i-MiEV」を発表。その直後に発表された「日産リーフ」とともに、日本でのEV普及をリードしてきた。そんな実績を持つ三菱と日産がタッグを組み、日本の生活に根ざした軽自動車の分野にEVの新風を吹き込むという試みは順調な滑り出しを見せており、サクラとeKクロスEVが日本の新しいEVの顔になろうとしている。

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