ニュース
share:

ヒョンデ、680ps、0-100km/h加速4秒以下のN Vision 74 Conceptを発表


TEXT:烏山大輔
TAG:

実はBEV+FCEVレンジエクステンダーの提案なのでは!?

デザインにも特徴のあるN Vision 74 Conceptだが、もしかするとこのクルマは電動化時代における新しいZEV(ゼロ・エミッション・ビークル、CO2排出量ゼロのクルマ)の可能性を示しているかもしれない。

FCEVの割に大容量のバッテリーを搭載していることが気になったので、同じヒョンデのネッソ、トヨタ・ミライ、ホンダ・クラリティFUEL CELL(以下、クラリティ)というFCEVたちと主要数値を比較してみた。

ネッソ:
バッテリー1.56kWh、FCスタック出力95kW、モーター最高出力163ps、航続距離820km、水素タンク容量156.6L

ミライ:
バッテリー1.24kWh、FCスタック出力128kW、モーター最高出力182ps、航続距離850km、水素タンク容量141L(約5.6kg)

クラリティ:
バッテリー非公表、FCスタック出力103kW、モーター最高出力177ps、航続距離750km、水素タンク容量141L

N Vision 74 Concept:
バッテリー62kWh、FCスタック出力85kW、モーター最高出力680ps、航続距離600km、水素タンク容量(推定)約50L=2.1kg

※ミライは水素タンク容量141Lで重量は約5.6kgとなるため、N Vision 74 Conceptの水素重量2.1kgからタンク容量を約50Lと推定した。

クラリティのバッテリー容量は非公表なのだが、ネッソは1.56kWh、ミライは1.24kWhとなり、N Vision 74 Conceptの62kWhよりもかなり小さいことが分かる。これは本来のFCEVは、必要なパワーを燃料電池で常に水素から電気に変えて、モーターに供給しているため、バッテリーは一時的な余剰電気の貯蔵に徹している、つまりバッテリー容量はそこまで大きくなくてもよいということになる。

そしてN Vision 74 Conceptの水素タンクは2.1kgと他の3台の半分以下、かつFCスタックの出力も最小だ。つまりこのクルマは他の3台と異なり、主としてFCEVとして走るのではなく、BEVとして走るクルマとして開発されているように思える。そして万が一、電欠しそうな状況ではFCEVとして走れるというメリットが付加されているのではないだろうか。

そこから見えてくるのはレンジエクステンダーとしてFCEVを搭載したという新しい考え方だ。

これまでBEVのレンジエクステンダーとしては、BMW i3(バイク用のエンジンを搭載)と4月に日本でもお披露目となったマツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV(ロータリーエンジンを搭載)のように、BEVとICEとの組み合わせだったが、ヒョンデはBEVにFCEVを組み合わせてきたということだ。

アイオニック5のベースグレードのバッテリー容量が58kWhで航続距離が498kmとほぼ500kmであることを踏まえると、N Vision 74 Conceptの航続距離である600kmは、62kWhのバッテリーでBEVとして約500kmを、FCEVとして100kmを走ることができれば達成できる。

水素ステーションはBEVの充電施設ほど整備が進まない状況ではあるが、FCEVの技術を持っているヒョンデとして、FCEVを活かすとても面白い組み合わせをしてきたと思う。

このN Vision 74 Conceptは、単なるデザインをリバイバルしたコンセプトカーではなく、新しい電動化時代の「解」を模索したモデルなのかもしれない。

TAG:

PHOTO GALLERY

NEWS TOPICS

EVヘッドライン
いすゞがピックアップトラック「D-MAX」にBEVを用意! バンコク国際モーターショーでワールドプレミア予定
BEV大国の中国で販売が失速! ここ数年でPHEVのシェアが伸びていた
中国市場でファーウェイのEVが爆発的人気! ライバルを凌ぐ激安っぷりと超豪華内装のAITO M9とは
more
ニュース
建設機械のEV化が加速中! 好調な日本メーカーに舶来のボルボ・グループはどう挑むのか?
水素燃料電池車となってCR-Vが国内復活! 外部給電も充電もできる「ひと味違うFCEV」の姿を徹底解説
「ゴジラ×コング 新たなる帝国」にフォルクスワーゲン「ID.4」が登場! コラボを記念したフェアをディーラーにて開催
more
コラム
EV推進の急先鋒日産が欧州でリーフの販売を終了! BYDが勢いを増すなか欧州市場の戦略はどうなる?
50万円EVでお馴染みの「ウーリン」が500km走れるコンパクトEVを200万円でリリース! BYDも驚異の値下げでEV価格戦争が激化している
新たなEV購入補助金は「メーカーの充電設備充実度」「車両性能」などで異なる! 中韓EVはかなり厳しい結果に
more
インタビュー
「EX30」に組み込まれたBEVの動的性能とは。テクニカルリーダーが語る「ボルボらしさ」
「EX30」には、さまざまな可能性を。ボルボのテクニカルリーダーが話す、初の小型BEVにあるもの
災害に強いクルマは「PHEV+SUV+4WD」! 特務機関NERVがアウトランダーPHEVを選ぶ当然の理由
more
試乗
EV専業の「テスラ」とEVに力を入れる従来の自動車メーカー「ヒョンデ」! モデルYとコナを乗り比べるとまったく違う「乗りもの」だった
誰もが感じる「ポルシェに乗っている」という感覚! ポルシェはBEVでもやっぱりスポーツカーだった
佐川急便とASFが共同開発した軽商用EV「ASF2.0」に乗った! 走りは要改善も将来性を感じる中身
more
イベント
日産がフォーミュラE「Tokyo E-Prix」開催前スペシャルイベントを開催! 六本木ヒルズアリーナに1夜限りのサーキットが出現
全国約30カ所を巡る! BYDが展示&試乗イベント「Hello! BYD Caravan」を開催
ヒョンデの話題のEV「コナ」&「アイオニック5」に乗れる! 6都道府県で試乗会を開催
more

PIC UP CONTENTS

デイリーランキング

過去記事一覧

月を選択