異次元のコスト競争力を実現
ここで、SU7 Ultraの競合であるポルシェ・タイカンやテスラ・モデルS Plaid、さらには中国勢のハイパフォーマンスEVと性能を比較していきましょう。まず、SU7 Ultraでは、基本的なパワートレインなどは統一ながら、サーキットに特化した装備内容の一部をオプション化したモデル、10万元分のオプションがすべてコミコミのレーシングパッケージ搭載グレード。そして、ドイツのニュルブルクリンクにおけるタイムトライアルを行なった仕様とまったく同じニュルブルクリンクパッケージの合計3グレード展開となります。
基本的なEV性能について、SU7 UltraはCLTC基準で最大630kmと、実用的な航続距離を確保しながら、16.5kWh/100kmと優れた電費性能を実現。充電性能はSU7 Ultraが480kWの最高出力によって11分で充電できるのに対して、モデルSは250kWで28分、タイカンも320kWで18分と、SU7 UltraのEV性能が優れていることが、比較することで見て取れます。
そして動力性能について、SU7 Ultraのレーシングパッケージは1138kW、1770Nm、0-100km/h加速1.98秒、最高速度350km/hを実現。モデルS Plaidは750kW、1424Nm、0-100km/h加速2.1秒、最高速度322km/hとSU7 Ultraがリード。さらにタイカンターボGTヴァイザッハパッケージも、760kW、1240Nm、0-100km/h加速2秒、最高速度305km/hと、やはりSU7 Ultraが上まわっています。
そして今回、世界を驚かせたのが値段設定でしょう。SU7 Ultraのレーシングパッケージが62.99万元からのスタートと、競合を遥かに上まわるコスト競争力を実現したのです。
さらにその上、レーシングパッケージを付けずに、P ZERO 5を装着する素のグレードは、0-100km/h加速2.1秒、ゼロヨン加速9.36秒、制動距離32.9mとわずかにパフォーマンス性能が落ちるものの、52.99万元（約1086万円）という驚きのコスト競争力を実現。シャオミはもともと、SU7 Ultraの値段設定をモデルS Plaidと同じ81.49万元と発表していたのですが、日本円換算で600万円近く値段を落としてきているのです。
まさに異次元のコスト競争力を実現することによって、SU7 Ultraは発売開始10分で6900台もの予約注文を獲得しながら、発売開始2時間の段階で1万台の予約注文を獲得。さらに、発売開始72時間以内に注文料金が返金不能となる確定注文数も1万台を突破。よって、先述のとおり、SU7 Ultraの2025年シーズンの販売目標を1万台に設定してきていたことから、発売開始から3日以内に年内分が完売したことになります。
さらにシャオミは、2025年7月中にもSUVバージョンのYU7の正式発売をスタートする方針です。SU7の爆発的なヒットによって、本命であるSUVバージョンのYU7の人気は確約されているといってもいいでしょう。
果たしてシャオミが、ますます増大する需要をどのように捌くことができるのか。さらに2026年に投入が期待されている大型SUV、それに採用されるレンジエクステンダーEVの存在も含めて、シャオミの最新動向からますます目が離せません。
