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洗練された乗り味
FWDのC40/XC40リチャージ シングルモーターも、乗り心地はマイルドで心地の良いものだったが、RWDになってさらに洗練された印象である。低重心設計のおかげでSUVスタイルにもかかわらずコーナリング時のロールは適切に抑えられおり、高速走行時のフラットライド、すなわち上下方向の安定感も十分。さらに、RWDになって加減速時に起こる前後方向の揺れ（ピッチング）も穏やかに。そのうえ、FWDからRWDに変更になり、素直ですっきりとしたハンドリング性能を示すのも見逃せないポイントで、これまでのC40/XC40リチャージではベストバランスといえる仕上がりである。
C40/XC40リチャージの室内スペースにも触れておこう。ボルボ40シリーズが用いるCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）はEV専用プラットフォームではないが、EVやPHEVでの利用も想定しているため、エンジン車と同等の後席や荷室を確保しているのがうれしいところ。実際、後席のレッグスペースは足が組めるほどの余裕があり、ヘッドルームもルーフが低いC40リチャージでも十分な高さが確保されている。C40/XC40リチャージ特有のスペースとして、ボンネット下に「フランク」が用意されており、充電ケーブルなどを収納するのに重宝する。
ということで、いまもっとも競争の激しいコンパクトSUVセグメントのEVのなかで、このC40/XC40リチャージは購入候補から外せない一台であることは、短時間の試乗でも明らか。今回は電費や充電性能をチェックする時間がなかったが、機会があればEVならではの性能をチェックしたいと思う。
Volvo C40 Recharge Ultimate Single Motor
全長：4,440mm
全幅：1,875mm
全高：1,595mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：2,010kg
前後重量配分：前980kg、後1,030kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：143Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：590km（WLTCモード）
最高出力：175kW（238ps）/4,000-5,000rpm
最大トルク：418Nm（42.6kgm）/1,000rpm
バッテリー総電力量：73kWh
モーター数：後1基
トランスミッション：1速固定式
駆動方式：RWD
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：マルチリンク式
フロントブレーキ：ディスク
リアブレーキ：ディスク
タイヤサイズ：前235/45R20、後255/405R20
最小回転半径：5.7m
荷室容量：413L
車体本体価格：7,390,000円
