フェラーリの最新モデル「SF90 XX（エックスエックス）」は、公道もサーキットも走れる先進のプラグインハイブリッド車。頼もしいモーターのパワーをフェラーリらしいパフォーマンスの実現のために活用している一方で、電気だけで走れるモードも備えるエコな一面をもちあわせている。フィオラノが送り出す新しいPHEVはどんなクルマなのか。自動車ジャーナリスト・小川フミオが解説する。
SF90以上のパワーとダウンフォース
フェラーリが2023年6月29日に発表したプラグインハイブリッド「SF90 XX（エックスエックス）」。
特徴をひとことでいうと「公道も走れる初のXX」（フェラーリのスポークスパースン的役割も務めるマーケティング統括のエンリコ・ガリエラ氏）。
SF90 ストラダーレをベースに（4L V8に3つのモーターというドライブトレインや基本シャシーは共通）、パワーをアップしつつ、ダウンフォースを中心に空力を徹底的に見直している。
「XX」とは、フェラーリのサーキット専用車プログラム。XXの名をもった限定モデルを販売し、コルセ・クリエンティと呼ばれる専任部門が、サーキット走行のノウハウを伝授する。
これまでに「FXX」（2005年）、「FXX エボルツィオーネ」（2008年）、「599XX」（2009年）および「599XXエボ」（2011年）、「FXX K」（2014年）、それに「FXX K エボ」（2017年）と、高性能モデルがごく少数作られてきた。
SF90 XXの場合は、パワーをSF90 ストラダーレの735kWから797kWに引き上げると同時に、車体の空力を徹底的に見直し、「1ミリも空力的に無駄なデザインはない」（エンジニアリング担当のジャンマリア・フルジェンツィ氏）というほど。
空力の主目的はダウンフォースの増大。ノーズ、側面、そしてリアのウィングとシャットオフ・ガーニーにいたるまで徹底的に磨きあげ、結果、「SF90 ストラダーレに対して最大値で2倍」（フェラーリのプレスリリース）にまで増大させている。
高速において車体と車輪を路面に強く押しつけるダウンフォース増大によって、「車輪のグリップを強めるとともに、ラップタイムでより速くなっている」（プレスリリース）とする。
