長いホイールベースに90.6kWhの大容量バッテリーを搭載
EVにとって長いホイールベースは強みになる。広い居住空間を確保できるとともに、大容量の駆動用バッテリーを前後アクスル間の床下に収めることができるからだ。EQEの場合、その容量は90.6kWhに及び、一充電走行距離は「EQE 350+」で624km、「メルセデスAMG EQE 53 4MATIC」でも549kmを達成する。どちらのグレードも、6kWまでの普通充電と、150kWまでの急速充電（CHAdeMO規格）に対応している。
話は前後するが、日本に導入されるEQEにはEQE 350+とEQE 53 4MATICの2グレードが設定されている。EQE 350+は、リアに搭載した215kW（292ps）の永久磁石同期モーターで後ろ2輪を駆動。一方、メルセデスAMGブランドの一員であるハイパフォーマンスモデルのEQE 53 4MATICは、前165kW、後295kWの永久磁石同期モーターにより“4MATIC”と呼ばれる4WDを構成。システム最高出力460kW（626ps）、レーススタート機能を使用したときには一時的に505kW（687ps）ものパワーを発揮するモンスターだ。2023年6月時点での車両本体価格はEQE 350+が1,251万円であるのに対し、EQE 53 4MATICは1,925万円まで跳ね上がる。
この2グレードのなかから、今回は新世代メルセデスEQのエントリーモデルとなるEQE 350+を選び、さまざまなシチュエーションで走らせてみる。
Mercedes-Benz EQE 350+
全長：4,970mm
全幅：1,905mm
全高：1,495mm
ホイールベース：3,120mm
車両重量：2,390kg
前後重量配分：前1,150kg、後1,240kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：176Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：624km
リアモーター最高出力：215kW（292ps）／3,559-15,913rpm
リアモーター最大トルク：565Nm／0-3,559rpm
バッテリー電力量：90.6kWh
モーター数：後1基
トランスミッション：1速固定
駆動方式：RWD
フロントサスペンション：4リンク式
リアサスペンション：マルチリンク式
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：255/45R19
最小回転半径：4.9m
荷室容量：430L
車体本体価格：12,510,000円
※AMGラインパッケージ、パノラマスライディングルーフ装着車
