THE EV TIMES

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#セダン
TEXT：高橋　優
新型レクサスESのBEVモデルの競争力を分析！　日本では問題ないが中国では強力ライバルにやや苦戦の可能性
レクサスが新型「ES」を発売し、ハイブリッドに加えて待望のEVモデルもラインアップした。CEV補助金を活用すれば実質660万円から購入できる価格設定は大きな魅力で、ドイツ製プレミアムEVセダンに対抗できる競争力を備える。一方で、中国市場ではBYDやシャオミなど急成長する現地メーカーとの厳しい戦いが待ち受けている。
TEXT：高橋　優
レクサス新型ESは中国市場で苦戦の可能性！　価格と装備とスペックを中国メーカーのライバル車と比較してみた
レクサスが投入する新型ESは、EVシフトの切り札となるはずだった。しかし、主戦場の中国では、すでにEV競争が次の次元に突入。性能・価格・装備で中国勢がリードするなか、新型ESは厳しい戦いを強いられる可能性が高い。
TEXT：高橋　優
レクサスをも凌ぐ高級装備でトヨタがBYDに挑む！　中国市場のフラッグシップセダン「トヨタbZ7」と「BYD Seal 07 EV」を徹底比較した
トヨタが中国で発表した新型EVセダン「bZ7」の戦略と競合状況をまとめた記事。bZ7は現地企業との協業による最新技術や豪華装備を武器に、実質360万円という価格で攻勢をかける。一方、驚異的な電費と充電性能を誇るBYDの新型車との激しい競争にさらされており、トヨタが市場での成功を再現できるかを解説する。
TEXT：高橋　優
航続距離も加速性能もライバルを置き去り！　シャオミSU7が驚異の性能を引っ提げてモデルチェンジ!!
シャオミがミッドサイズEVセダン「SU7」の初となるモデルチェンジを発表した。新型は全グレード800Vシステムを採用し、航続距離は最大900km超へと大幅進化。急速充電性能や自動運転用ハード、快適装備まで刷新しながら、価格上昇は最小限に抑えた。
TEXT：高橋　優
日産の反撃キター！　中国に投入のPHEVセダン「N6」がたった223万円なのに中身の充実っぷりがヤバい
日産が中国市場でブランド初となるPHEV「N6」を正式発売した。21kWh超の大容量バッテリーでEV航続180kmを確保しながら、価格は実質200万円台前半という衝撃設定により、BYDやジーリーが支配してきた大衆PHEVセダン市場に挑んでいる。
TEXT：高橋　優
中国IT企業の技術で競争力マシマシ！　トヨタのEVセダン「bZ7」の気になる中身
トヨタは新型EVセダンbZ7を中国で世界初公開し、Huawei Drive OneやHarmony Space 5、MomentaのADASなど現地テクノロジーを積極採用した。88kWhのLFPバッテリーで710km航続を実現し、内外装や後席快適装備もプレミアム水準に引き上げている
TEXT：小川 フミオ
「BMWの核はセダン」。「i5」での表現は、BEV世代のセダンの在り方を示している。

SUV（BMWいわくSAV）を多くの人が選ばれる中で、セダンへの思いを込めるBMW。 i5にあるデザイン手法の奥深さに、小川フミオはセダンの可能性を知るのだった。 前回：「i5」の造形を、BMWエクステリア・デザイン責任
TEXT：桃田 健史
これで「水素欠」しても大丈夫？クラウンFCEV右ハンドル仕様が初お目見え。JAFの水素ロードサービストラックも同時に登場

写真①：トヨタ「クラウンセダンFCEV」日本仕様。筆者撮影。 国が6年ぶりに改定した水素戦略。これを受けて、日本国内では水素を活用した新しい動きがいろいろ出てきた。水素を使う自動車では、燃料電池車のほかに、内燃機関で水素
TEXT：生方 聡
ドライブに行きたくなる！ ドライバーもゲストも満足の走り[メルセデス・ベンツEQE試乗記]

前回：このサイズでこの電費!? 予想を超える低電費に驚き！ [メルセデス・ベンツEQE試乗記] メルセデス・ベンツのミドルサイズセダンだけに、EQEに対する乗り心地や走りの期待値は高い。果たしてその仕上がりは、期待どおり
TEXT：生方 聡
メルセデスEQ第2章！ すべてが新しいミドルサイズEVセダン登場 [メルセデス・ベンツEQE試乗記]

EV専用プラットフォームを採用するメルセデス・ベンツの新世代EVセダン「EQE」に試乗。メルセデスEQ初のミドルサイズセダンがどんなクルマなのか、まずはその特徴に迫る。 メルセデスEQが急増中 メルセデス・ベンツがEVの
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