フェラーリの最新モデル「SF90 XX（エックスエックス）」は、公道もサーキットも走れる先進のプラグインハイブリッド車。頼もしいモーターのパワーをフェラーリらしいパフォーマンスの実現のために活用している一方で、電気だけで走れるモードも備えるエコな一面をもちあわせている。フィオラノが送り出す新しいPHEVはどんなクルマなのか。自動車ジャーナリスト・小川フミオが解説する。 SF90以上のパワーとダウンフォース フェラーリが2023年6月29日に発表したプラグインハイブリッド「SF90 XX（エックスエックス）」。 特徴をひとことでいうと「公道も走れる初のXX」（フェラーリのスポークスパースン的役割も務めるマーケティング統括のエンリコ・ガリエラ氏）。 SF90 ストラダーレをベースに（4L V8に3つのモーターというドライブトレインや基本シャシーは共通）、パワーをアップしつつ、ダウンフォースを中心に空力を徹底的に見直している。 「XX」とは、フェラーリのサーキット専用車プログラム。XXの名をもった限定モデルを販売し、コルセ・クリエンティと呼ばれる専任部門が、サーキット走行のノウハウを伝授する。 これまでに「FXX」（2005年）、「FXX エボルツィオーネ」（2008年）、「599XX」（2009年）および「599XXエボ」（2011年）、「FXX K」（2014年）、それに「FXX K エボ」（2017年）と、高性能モデルがごく少数作られてきた。 SF90 XXの場合は、パワーをSF90 ストラダーレの735kWから797kWに引き上げると同時に、車体の空力を徹底的に見直し、「1ミリも空力的に無駄なデザインはない」（エンジニアリング担当のジャンマリア・フルジェンツィ氏）というほど。 空力の主目的はダウンフォースの増大。ノーズ、側面、そしてリアのウィングとシャットオフ・ガーニーにいたるまで徹底的に磨きあげ、結果、「SF90 ストラダーレに対して最大値で2倍」（フェラーリのプレスリリース）にまで増大させている。 高速において車体と車輪を路面に強く押しつけるダウンフォース増大によって、「車輪のグリップを強めるとともに、ラップタイムでより速くなっている」（プレスリリース）とする。

ヤマダデンキは、NHPソリューションのBEV（バッテリー電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド車）向けAC充電器「ACスマートチャージャー」を、家電量販店として初めて、7月11日（火）から全国のヤマダデンキで販売開始することを発表した。 近年、BEVやPHEVの普及に伴い、充電器の需要も増加している。NHPの「ACスマートチャージャー」は、一般的な普通充電器の約2倍の出力を誇り、充電時間を大幅に短縮することができる。さらに、わずか3kgと軽量で、設置場所を選ばずに利用できるのも特徴。なお、同製品を販売するのは家電量販店ではヤマダデンキだけとのこと。 NHP の「AC スマートチャージャー」の特徴 1.最大6kWの充電能力と3kgの軽量設計（ケーブルは除いた本体のみの重量） 一般的な充電器の出力（3kW）の約2倍の6kWで充電することができる。充電器はシンプルなデザインで、重量はわずか3kgと設置場所を選ばず設置可能。動作状況はランプの色で確認することができる。 2.「盗電」対策 このAC充電器は、専用のRF-IDカードの認証（非接触ID）により充電を開始する。これにより、留守や長期不在時における「盗電」を防止することができる。 3.スマートフォンから制御可能 専用アプリ「HomeCharger」を介して、充電の開始や停止、充電時間のスケジュール設定などをスマートフォンから行える。また、充電時間の履歴を確認したり、二酸化炭素削減量をチェックすることも可能だ。 品名:AC スマートチャージャー 型番:NKR-ACNH1 価格:218,000 円（税込） ヤマダホールディングスは、環境に配慮した商品を提供することを心掛けているとのこと。今後も、「AC スマートチャージャー」の導入をはじめ、環境にやさしい商品やサービスの充実に取り組み、エネルギーの効率的な利用に貢献していく、としている。

フェラーリが最新モデル「SF90 XX（エックスエックス）」をワールドプレミアした。V8ツインターボと3つのモーター、そして7.9kWhのバッテリーを搭載するプラグインハイブリッド車だが、いかにも彼ららしい電動システムの活かし方は、明らかに「フェラーリが作るピュアEVの姿」を予想させる。その全容を、発表会の現場から自動車ジャーナリスト・小川フミオがレポートする。 公道とサーキットの両方で使えるクルマ フェラーリがプラグインハイブリッドの新型車「SF90 XX（エックスエックス）」を、2023年6月29日に発表。 それに先立ち、ジャーナリストを集めての記者会見を、28日にイタリアの本社ちかく、ピスタ・ディ・フィオラノで開催した。 発表の瞬間まで、集まったジャーナリストにも車名も内容も伏せられていた。「こんなクルマってうわさがあるけど」と水を向けても、広報担当者はニヤニヤして首を橫にふるばかり。 最終的に午前10時を回って、フェラーリのマーケティング担当重役、エンリコ・ガリエラ氏の合図で、クルマがスポットライトとともに登場したのだった。 このクルマ、車名から、ひょっとしてクルマに詳しいかたならご賢察のとおり、2019年発表の「SF90 ストラダーレ」の発展形ともいえる。 「車名がこのクルマのコンセプトと技術的内容を物語っています」。ガリエラ氏は言う。 「公道とサーキット、どちらでも使えるクルマとして、開発したのです」

7月4日からヤマダデンキがEV（電気自動車）の販売を始めた。車種は三菱自動車の軽乗用車「ekクロスEV」と軽商用車「ミニキャブ・ミーブ」で、法人向けリース販売の形態をとる。当初は神奈川県と埼玉県の5店舗のみだが、将来的に取扱店舗を拡大するとしている。 「ヤマダ車検」とは？ 気になるのはアフターサービスだ。一般論としてEVはICE（内燃機関、ガソリン車やディーゼル車）ほどには手がかからないとされるが、EVとてクルマである。家電と異なり定期的な点検／車検は欠かせない。にもかかわらずヤマダデンキは、販売する三菱製EVについて三菱自動車のディーラー網を原則として頼らないという。 なぜなら「ヤマダ車検」の名で自前の自動車整備工場ネットワークを持っているからだ。「ヤマダ車検」は、ヤマダデンキと日本自動車車体補修協会（JARWA）が協力して構築した独立系自動車整備工場のネットワークで、全国に約300社を組織している。三菱自動車の国内販売子会社である東日本三菱自動車販売との連携はあるようだが、実際の点検整備作業自体はこの300社が行う。 JARWAは“車体補修協会”の名の通り、クルマの補修溶接や板金に関する最新の技術と知識を会員間で共有する一般社団法人で、整備工場約1800社のほか、国内自動車メーカー8社や溶接機メーカーも加入しており、行政公官庁との繋がりも深い一般社団法人だ。 そのJARWAには、さらに助っ人が存在する。協力するのは、ナルネットコミュニケーションズ。カーリース会社から車両のメインテナンスと管理を請け負う「メインテナンス受託管理」の大手だ。1978年の創立以来、全国のリース車両をくまなくメインテナンスするために整備工場ネットワークの構築を続け、現在は約1万1,500拠点を組織している。 ヤマダ車検（JARWA）の300社とナルネットコミュニケーションズの1万1,500拠点が、ヤマダデンキの販売したEVの面倒を見る構図だ。これら整備工場のすべてがEV整備のノウハウを持つとは限らないが、分母としては小さくない。 三菱自動車とヤマダデンキはこれまでもEV販売に関する協業実績があり、2010年にヤマダデンキの一部店舗でEV「アイ･ミーブ」の新車販売を開始していた。EVが今ほど一般的ではなかったせいかこの協業は3年ほどで中止となったが、当時と現在とでは市場環境が大きく違う。ekクロスEVの兄弟車である日産サクラが発売から1年ほどで約4万台を売り上げるなどEVは普及期に入ったとされ、ヤマダデンキは販売後の点検／車検などアフターサービスにも本腰を入れた再挑戦となる。 クルマ流通変革の契機となるか ヤマダデンキの傘下には、太陽光発電事業や住宅事業（旧エス・バイ・エル）、システムキッチンをはじめとする住宅機器事業（旧日立ハウステック）、家具事業（大塚家具）がある。そしてEVは「走る蓄電池」の一面を持つ。つまりヤマダデンキのEV販売進出は単なる新規事業ではなく、太陽光パネル付きオール電化住宅とEVという親和性の高い商品を同時に販売できる強みを持ったスタートといえ、旧来の自動車販売形態に変革を促す可能性がある。 ヤマダデンキが三菱自動車に加え他メーカーのEV販売に門戸を閉ざす理由は今のところ見当たらず、自前のメインテナンスネットワークを持たない新興EVメーカーが乗ってくる可能性もある。実際、JARWAにはアセンブルポイント、アパテックモーターズ、キーバスジャパン、HWエレクトロなどの国内新興勢がすでに加盟しており、ヤマダデンキと繋がりやすい環境にある。 全国におよそ1000店舗ほどもあるヤマダデンキのあの広い駐車場に、複数のEVメーカーの車両がズラッと展示される未来もそう遠くないのかもしれない。 ［2023年7月4日からEVの取り扱いを開始したヤマダデンキ5店舗］ テックランド横浜本店（神奈川県横浜市港南区下永谷5-2-1） テックランド横浜泉店（神奈川県横浜市泉区上飯田町 3937） 家電住まいる館 YAMADA 戸塚店（神奈川県横浜市戸塚区汲沢2- 1-7） テックランド大宮宮前本店（埼玉県さいたま市西区宮前町 257） Tecc LIFE SELECT 春日部本店（埼玉県春日部市小渕字前田 259-3）  

ステランティス・グループに属する伊フィアットは7月4日、新型電動コンパクトSUV「600e」をワールドプレミアした。先に登場する500eの兄弟分にあたるこのモデル、サイズアップに併せ、デザインも差別化が図られている。詳しく見ていこう。 EVに加え、ハイブリッドも設定予定 今回デビューした600eは、日本国内でも販売されている「500e」の兄貴分（ちなみにフィアットでは“姉貴分”と表現している）にあたるBセグメントSUV。全長は4.17m で、500eに比べて50cmほど長い。こうしたサイズ感でピンと来た方もいると思うが、この600eは現行「500X」の事実上の後継モデルといえるだろう。もっとも、全長が4,295mmある500Xに比べると、600eは若干コンパクトになっている。 600eの発売時に用意されるのは54kWhのリチウムイオン・バッテリーを搭載したバッテリー電気自動車（BEV）仕様。フィアットによれば、600eはWLTP都市サイクルで600km以上、複合サイクルで400km以上の航続距離を持ち、100kW級の急速充電にも対応する。バッテリーを0％から80％までチャージするのに30分以下で済むという。 また、モーターの最高出力は115kW（約156ps）、0-100km/h加速は9.0秒とアナウンスされており、500eの87kW（約118ps）に比べ出力は強化されているが、ボディの大型化等により0-100km/h加速はまったく同じ値となる。なお、600eは500eと異なりBEV専用車ではなく、2024年半ばまでにハイブリッド（HV）仕様も追加されるというから、現行500Xからの乗り換え組も安心だ。 600eのエクステリアは、500eをそのまま大きくして5ドア化したようなスタイリングで、半開きの目を想像させるヘッドライト周囲の処理や、フロントノーズの大きなモデルロゴなどもフィアットの新世代EVとして500eと共通のデザインになっている。ただし、よく見ると、500eではリング状のフォグランプが、600eでは上下に分割された形状とされ、500eではフラットなドアハンドルが600eではグリップ式になるなど細かな違いは多い。また、ハイブリッドが設定されるため、600eのフロントグリルには開口部が設けられていることも目立つ差異となる。 ＞＞＞次ページ　快適装備や先進安全機能が充実

ヤマダデンキとEV用充電器の開発を手掛けるプラゴは7月4日より、ヤマダデンキの店舗LABI1 LIFE SELECT なんばにて、プラゴの充電サービスの提供を開始したと発表した。今後、全国に展開するヤマダデンキ店舗に充電サービスを拡充していく予定だ。 充電器を事前に「60分取り置き」可能 全国に約1,000店舗の直営店舗を持つヤマダデンキ。様々な場所でお店を見かけることが多く、駐車場が充実しているのも利用者にとって魅力だ。また大型店舗が多く、目当ての製品の購入がてら各種新製品を眺めて歩くのも楽しい。そこにEV充電が備わるとなれば、EVユーザーは滞在時間をより有効に使えそうだ。 このたびプラゴの充電器の設置が発表されたLABI1 LIFE SELECT なんばは、ヤマダデンキ史上最大級の売り場面積と品揃えを誇る店舗。設置される充電器は、最大50kW出力の急速充電器「PLUGO RAPID」だ。 なお「PLUGO RAPID」は、プラゴの提供するアプリ「Myプラゴ」を介して、充電器の事前予約が可能となっている。Myプラゴには「60分取り置き」という機能があり、駐車場に向かう前にこの機能を使用すれば60分間充電器を確保できるので、安心して現地に向かうことができる。また、現地での充電利用や電子決済も同アプリ上で完結する。 予定している来店時間に合わせて充電器の予約を行い、買い物中に充電が済ませられるとなれば、時間を有効に使うことができる。店舗利用時のみならず、自宅近くにヤマダデンキがあるEVユーザーにも重宝しそうだ。 ＞＞＞次ページ　「Myプラゴ」の充電プランを紹介

延長保証サービスの構築・運営を行う株式会社ワランティテクノロジーは7月4日、新たに電気自動車（EV）向け充電設備およびV2H（ヴィークル・トゥ・ホーム）送充電設備に関する保証サービス「EV充電設備保証・メンテナンスサービス」の提供を開始した。 国内全域にワンストップサービスを展開 EVの普及を妨げる要因のひとつに充電設備の乏しさが挙げられるが、そんな状況を解決する糸口になりそうなサービスがまたひとつ誕生した。今回ワランティテクノロジー社が導入したEV充電設備保証・メンテナンスサービスは、事業用・家庭用、急速・普通問わず充電器の設備本体はもちろん、充放電コネクター付きケーブルやコネクターガン等の付帯設備までまるごと最長10年間の保証を付与するサービス。また、EVのバッテリーに充電されている電気を家庭に給電し、災害などでの停電時にバックアップ電源として使用するV2Hに関しても、機器の故障を最長10年間保証する。 対象範囲は国内全域で、ワランティテクノロジー社では、問い合わせの受付から修理・メインテナンスの手配まで、ワンストップサービスを提供するという。さらに、手厚いサービス体制ながら、対応するのはすべて同社のコンタクトセンタースタッフで、メーカー・販売店には一切人員的負担が発生しないとのことだ。 こうした保証サービスが提供できるのは、ワランティテクノロジー社が住宅設備機器や建物管理などの保証サービスで、既に豊富な実績を有する企業だから。最近では、スマホに加えワイヤレスイヤホン、ゲーム機、パソコン、タブレット端末を対象にした少額保険も販売しており、年々高額になるスマート家電の故障や盗難に備えることも可能とした。この少額保険は月額400円（パソコンとタブレット）または同100円（その他の家電）で加入できる。 ＞＞＞次ページ　ニチコン製のV2Hシステムもサービス対象

ポルシェジャパンとヒルトン東京お台場（東京都港区）は、7月1日より、「ヒルトン東京お台場」地下駐車場内で、ポルシェジャパンの急速充電器「ポルシェターボチャージングステーション」の運用を開始したことを発表した。国内のポルシェターボチャージングステーションとしては10拠点目となる。 ホテル利用時に駐車料金が2時間無料 このたびヒルトン東京お台場に設置されたのは、国内でもっともパワフルな150kWの出力を持つ「ポルシェターボチャージャー」2基。ポルシェターボチャージャーは、ポルシェジャパンがスイスの充電メーカーABB社と共同開発したCHAdeMO対応の急速充電器。液冷方式の採用により出力150kWを誇り、30分ほどの充電で80％（走行距離300km相当）の充電が可能だ。また、ポルシェターボチャージングステーションの利用特典として、ホテル利用時に駐車料金が2時間無料になる特典もある。なお、ポルシェターボチャージングステーションの設置は、国内で10拠点18基目。 ポルシェでは現在、バッテリー電気自動車（BEV）の「タイカン」を販売しており、BEVのラインナップは今後の拡大していく見通し。こうした電動モデルのためにポルシェジャパンでは「プレミアムチャージングアライアンス」を発足した。ポルシェターボチャージングステーションのほか、全国のポルシェセンターで同規格のポルシェターボチャージャーを52拠点48基設置しており、ポルシェのほかプレミアムチャージングアライアンス加盟のアウディ、フォルクスワーゲンのEVオーナーも利用が可能だ。 プレミアムチャージングアライアンスのプランには、月額1,800円の基本料金が発生する代わりに都度料金を低く抑えた月額会員プラン（150kW：75円/分、90kW：45円/分）と、基本料金がない都度会員プラン（150kW：200円/分、90kW：120円/分）が存在し、アウディ、フォルクスワーゲンも参画することで、昨年末時点で全国218基の急速充電器が稼働中。設置場所の多くは3ブランドのディーラーとなるが、別途都市型充電インフラとして地域のランドマーク的な施設に順次配備されているのがポルシェターボチャージャーだ。 ＞＞＞次ページ　首都圏を中心に拡大する急速充電ネットワーク　

日本自動車輸入組合（JAIA）は、7月14日（金）と15日（土）に、神戸市の旧居留地 明石町筋で、「JAIA輸入電動車普及促進イベント in 神戸」を開催する。 このイベントには、輸入四輪車のインポーター10社、輸入二輪車のインポーター1社、充電関連事業者とリサイクル事業者10社が参加する。 近年、世界中でカーボン・ニュートラルの取り組みが広がっており、日本も国として「2035年までに、乗用車新車販売で電動車100%を実現」という方針を発表するなど、電動車への流れが加速している。 そのような中、JAIAは「輸入電動車普及促進プロジェクト」を推進しており、今年は関西で最新のモード発信地としても知られる神戸の旧居留地のメインストリートの一部を利用し、JAIA会員の最新の輸入電動車を一堂に展示し、輸入電動車の認知向上や電動化に関する課題（充電インフラ、整備人材関係、リサイクルなど）に焦点を当てた展示を行う。 来場者は、様々な輸入電動車を実際に見て触れることができるだけでなく、充電インフラやリサイクルなど、電動化に関わる課題についても学ぶことができる。 このイベントは、輸入電動車の普及促進だけでなく、カーボンニュートラル社会の実現に向けた取り組みも促進するもの。参加者が持続可能なモビリティの最前線を体感し、その重要性を実感することで、さらなる環境への意識の高まりを期待している。 JAIAは、このようなイベントを通じて、輸入電動車の普及や持続可能なモビリティに関する情報を広く発信し、社会の関心を喚起していく。 出展社概要・出展車種 ［四輪/10社28台出展予定］ ビー・エム・ダブリュー BMW i7 xDrive BMW i4 M50 Excellence BMW iX xDrive50 BMW iX3 M Sport BMW BMW iX1 xDrive30 M Sport  ビーワイディージャパン BYD ATTO 3 BYD DOLPHIN BYD SEAL  Hyundai Mobility Japan Hyundai IONIQ5 Hyundai NEXO  ジャガー・ランドローバー・ジャパン RANGE ROVER SV PHEV  マクラーレン・オートモーティブ マクラーレン・アルトゥーラ […]

ドイツのテクノロジー企業「ZF」は6月29日、新しい800V電動パワートレインを搭載するコンセプトカー「EVbeat」を発表した。このコンセプトカー、ポルシェ・タイカンをベースに大幅なトルクアップや航続距離の延長を実現しており、技術の一部は2026年の発売が予定されている。 リアアクスル最大トルク5200Nmを実現 EVbeatは、ポルシェのバッテリー電気自動車（BEV）「タイカン」をベースに、ZFや他のサプライヤーの最新技術を採用し開発されたもので、ドイツ本国で開催されるグローバルテクノロジーデーにおいて公開された。このうち、ZFはEVの心臓ともいえるパワートレインを担当。新システム「EVSys800」はEVbeatに強大なトルクと長い航続距離をもたらしている。 小型、軽量および実走行での最高効率が追求されたEVSys800は、パワーエレクトロニクス、電動モーターおよび減速機で構成。非常にコンパクトなデザインと軽さが特徴で、小型減速ギアボックスとZFが特許を取得したモーターの「編み込み式巻線」技術により、モーター長を50mm短縮したほか、総重量は74kgと現行の800Vシステムに比べ約40kg軽量である。 リアアクスル最大トルクは5,200Nmとなっており、公道を走行する乗用車向けとしては他に類を見ないほど高い。また、最高出力275kW（374ps）の75％という高い定格出力（206kW＝280ps）もアピールポイント。 ZFでは、こうした定格出力向上のためモーターの冷却方法と巻線を工夫し、最も熱が発生する巻線の周囲に直接オイルが流れる冷却構造を採用した。そして、レアアースの使用も省き、モーターの生産工程をよりサステナブルなものとしている。巻線技術そのものについても、先述の「編み込み式巻線」により銅の使用量を約10％低減したという。 ＞＞＞次ページ　寒冷時の航続距離を大幅アップ