今までのクルマがもつ常識を覆す魅力

＜充電インフラと大胆な販売戦略＞

EV購入を躊躇する最大の理由が充電インフラの不安だとすれば、テスラはここにも明確な答えをもっている。テスラ独自の急速充電網「スーパーチャージャー」は、2026年4月時点で日本国内146カ所・726基を展開し、2027年には1000基超への拡充が計画されている。最新のV4規格は将来的に最大500kW級まで対応可能とされる。充電中のバッテリーコンディショニング、ナビとの連携、料金管理まで、すべてが一体の体験として設計されており、現状では国内でもトップクラスの完成度をもつといえるだろう。

テスラジャパンは、このインフラに大胆な販売施策を組み合わせた。2026年1月1日から3月31日にかけては、モデル3とモデルY新車購入者を対象に「0%特別金利キャンペーン」を実施した。車両代すべてが最大5年間・金利ゼロで支払える仕組みである。月々の負担を抑えながら購入できることが、新規ユーザーの背中を押した。

続く4月1日からは「スーパーチャージャー3年間無料キャンペーン」を開始し、6月30日（モデルYとモデル3は7月末までに延長）までに納車したユーザーに充電料金の無料特典を提供している。テスラの試算によれば、年間1万km走行した場合、ガソリン車では3年間で30万円程度の燃料費がかかるのに対し、スーパーチャージャーの充電費用は0円だ。2025年の中東情勢悪化で、政府の補助金があるにせよガソリン代の高騰も気になるとすれば、この際EVに替えてみるという気もちもわかる。

さらに2026年4月以降、東京都在住者がモデル3またはモデルYを購入する場合、国と東京都の補助金を組み合わせることで、条件次第では最大207万円の補助を受けられる制度も整っている。金利ゼロ、充電費用ゼロ、大幅な補助金——これだけの条件が重なれば、実質購入コストは見かけの車両価格よりも大きく下がる。

＜自動運転という「未来への先行投資」＞

テスラを選ぶ動機として多くのオーナーが挙げるのが、オートステアリング（旧オートパイロット）だ。高速道路での加減速・操舵を自動制御するこの機能は、長距離ドライブの疲労を大幅に軽減する。さらに上位機能のFSD（Full Self-Driving）については、テスラジャパンが「2026年内の実装」を公表している。すでに現在販売されているモデル3とモデルYにはハードウェアが搭載済みで、実装には日本国内での法規対応と認可取得が必要となるが、それらが整えば、いま購入したクルマが将来的により高度な自動運転機能を手に入れられる可能性をもっている。

もちろんそもそも国産車のようにディーラーがあるわけでもなく、それに代わるサービス拠点が少ない、またSNSでは、販売台数の急増にサービス体制の整備が追いついていないとの指摘もあり、対応への不満の声も少なくない。

だが、OTAによる継続的な進化、独自充電網の安心感、将来の自動運転への布石——この3点に加え、金利ゼロや充電無料といった販売戦略が重なったいま、テスラを選ぶ条件がかつてなく整っている時期でもあった。その“ビッグウェーヴ”に乗った人たちの選択が正しかったのかそうでもなかったのか、その答えは数年後、オーナー自身が出すことになるだろう。