EVにはなぜミッションがない？
電気自動車（EV）に、変速機（トランスミッション）はない。一部、たとえばポルシェ・タイカンなどには、上下2段の変速装置はあるが、ほとんどのEVは変速機をもたない。ただし、エンジン車などでもデファレンシャル（差動装置）にある減速歯車は、EVにもある。
まとめると、モーターの駆動力を変速はしないが、タイヤへ伝えるに際しギヤ比を利用した減速は使っていて、モーターの回転力を増大している。
では、なぜEVは変速機が不要なのか？ 理由は、モーターとエンジンのトルクの出方の違いによる。
モーターは、電源を入れ、電気を流せば、回転しはじめた直後から最大トルク（回転力）を出せる。その最大トルクを、回転が上がっていくときも維持でき、やがて徐々にトルク値が下がっていく。
縦軸がトルクで、横軸が回転数となるグラフで表すと、0回転のところから垂直に最大トルクまで上がって、そのまま横へ水平にトルク値を保ち、やがて徐々に下っていく図になる。左端が垂直に立ち上がった台形のかたちだ。
これに対しエンジンは、回転が低いうちはトルク値も低く、回転が上がっていくにしたがい徐々にトルクが大きくなり、頂点に達したあと、こんどは徐々に下がっていく。山形の図形になる。つまりエンジンは、ある程度回転が高くならないと最大トルクを出せない。一方で、発進の際はまだ低い回転数であり、そのままでは何トンか重量のあるクルマを動かすことができない。
そこで、変速機を用い、歯車の大小の差による力の増大を利用して、タイヤへ伝わるエンジントルクを増大し、発進している。しかし、その大小の差の大きなギヤ比では、すぐに最高回転に達してしまい、速度を上げられない。そこで、段階を分けて歯車の大きさを変え、力の増大よりも速度を高められる比率へ切り替えていく。これが、変速機の役割だ。
