自動車メーカーが作ったコナと新しい価値観を持つテスラ
実際に試乗してみるとインテリアで感じた差が走りにも表れていた。コナは良い意味でBEVらしくなく、これまで内燃機関車やハイブリッド車に乗っていた人でもスグに馴染んで運転しやすいはずだ。
各種操作系のフィーリングも特出した部分がなく、違和感が少ない。BEVにありがちなモーター音の演出もなく、車内の静粛性も高い。BEVで重量があるため路面のギャップでユサユサと揺られる印象はあるものの、突き上げ感はなく角が取れている印象で乗り心地は比較的良好だ。
また、パドルシフトで回生ブレーキを操作できて、一番強くするとワンペダル走行になるのも良い。内燃機関車ユーザーの気持ちをわかったような操作系だ。
対するテスラは先進性や新しい価値観を全面に押し出したような乗り味だ。モードを選択すれば鋭いスロットルレスポンスを見せるし、2トン近い車重を軽々と加速させる。ただ、足まわりは固い味付けになっていて、正直コンフォート性能に関しては疑問を感じたし、足まわりのバタつき感も気になる。ただ試乗車がスタッドレスタイヤを装着していたことはお伝えしておきたい（しかしながらサマータイヤでもコンフォート性能はコナのほうがいいだろう）。
また、メーター類がないため速度などもセンターパネルに表示されるが、視線の移動が多くなってしまうことには個人的にはネガティブに感じた。ここまで先進性をアピールするならばヘッドアップディスプレイを装着してほしいところだ。
「自動車メーカーが作ったBEV」と「新興メーカーが新しい価値観を提案するBEV」という違いを感じる試乗となった。個人的にはコナの完成度に驚かされたところだ。日本やヨーロッパの老舗自動車メーカーもウカウカしていられないのでは……と思ったほどであった。
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