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テクノロジーを押し出した近未来デザインへ
Budd-eコンセプト（2016）
ID.Buzzコンセプトが登場する前年に発表されたのがBudd-eですが、これはモーターショーではなくラスベガスのCES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）でお披露目されているところがミソ。つまり、それまでのMQBに替えて、EV専用プラットフォーム「MEB」の可能性、パフォーマンスを示唆することが主目的だったのかと。
それまでのマイクロバスやブリーといったコンセプトに対し、全長4.6メートルへと大型化することでBudd-eはMEBの汎用性やEVの未来を見せたかったに違いありません。そういわれると、スタイリングの方向性もインパクトあるフロントマスクや、3152mmという長いホイールベースなど、当時のVWテイストからは少し距離を置いたものに見えてきます。
もっとも、CESでの評判は高かったものの、未来のID.Buzzを期待していたファンからは「これじゃない」と失望されたとか。たしかに、Budd-eはMEBのサンプルとして捉え、Buzzの流れとは区別してもいいかもしれません。
ID.Buzzコンセプト（2017）
Budd-e発表後、1年も経たないうちに本命デザインのコンセプトカーがデトロイトショーで登場。Buzzというネーミングも初めてアナウンスされ、昔日のバグ（バグ＝虫）にちなんで、虫の羽音（バズ）、つまりはEVの静粛性をあらわすなど待ち焦がれていたVWファンは胸をときめかせたはず。
プラットフォームはもちろんMEBだと発表され、もはや市販間近な印象ですが、LED満載のアウタースキンや、格納式ステアリングなど、ショーモデル的な要素も少なからずありました。いま思えばBuzzへの期待を盛り上げる演出でしょうが、ちょっと現実離れしている印象を抱いた方もいらっしゃるかと。
とはいえ、T2をオマージュしたクラシカルな2トーンボディや4つあるサイドウィンドウなど、後継モデルとしては正統的。Buzz待ちファンがもっともアガったコンセプトカーに違いありません。なお、翌2018年にはBuzzのホイールベースを延長したBuzzカーゴ、2021年にはカーゴをさらに進化させて市販モデルに近づいたBuzz ADが発表されています。
ここまでVWが50年をかけて周到な準備をしてきたのですから、ID.Buzzがブレイクするのは間違いありません。
それにしても、発売前にこれだけコンセプトカーが作られたのは史上まれにみるケースといえるでしょう。
