左からe:N SUV 序、e:NS2 Prototype、e:NP2 Prototype 、e:N GT Concept（2021年に発表されたコンセプトカーで2026年までの発売を予定している）
2027年までに10モデルのBEVを投入
中国の消費者にとっては少々物足りない選択肢かもしれないが、ホンダも無対策というわけではない。
上海モーターショー2023では「e:N」第二弾の「e:NP2／e:NS2」、そして第三弾「e:N SUV序」をお披露目した。e:NP2／e:NS2はe:NP1／e:NS1のプラットフォームをベースとしているが、完全新規設計のBEVとなり、ガソリン版の兄弟車種は存在しない事にも要注目。フォルムも流行りのクーペ風SUVでとても洗練された印象を感じられる。
また、「e:N SUV序」では新プラットフォーム「e:N Architecture W」を採用する大型SUVとなる。ホンダは「e:NP2／e:NS2」を2024年初頭、「e:N SUV序」を2024年中に発売するとしており、中国市場における攻勢をさらに強めていく構えだ。
2027年までに合計10モデルのEVをホンダブランドより投入する予定とのことで、これからの展開には大いに期待したい。
＜了＞
ホンダ e:NP1（53.6kWhモデル）
全長：4,388mm
全幅：1,790mm
全高：1,560mm
ホイールベース：2,610mm
車両重量：1,652-1,686kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：136Wh/km（CLTCモード）
一充電走行距離：420km（CLTCモード）
最高出力：134kW（182ps）
最大トルク：303 Nm（31.61 kgm）
バッテリー総電力量： 53.6kWh
モーター数：前1基
トランスミッション：1速固定式
駆動方式：FWD
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：トーションビーム式
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ディスク
タイヤサイズ：前225/50R18、後225/50R18
最小回転直径：5.7m
車両本体価格：約3,498,000円
ホンダ e:NP1（68.8kWhモデル）
全長：4,388mm
全幅：1,790mm
全高：1,560mm
ホイールベース：2,610mm
車両重量：1,683-1,696kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：136Wh/km（CLTCモード）
一充電走行距離：510km（CLTCモード）
最高出力：150kW（204ps）
最大トルク：303 Nm（31.61 kgm）
バッテリー総電力量： 68.8kWh
モーター数：前1基
トランスミッション：1速固定式
駆動方式：FWD
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：トーションビーム式
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ディスク
タイヤサイズ：前225/50R18、後225/50R18
最小回転直径：5.7m
車両本体価格：約4,358,000円
1 2
