初代フィアット・パンダをEV化する連載プロジェクト第9弾。少し期間が空きましたが、作業は着々と進行中！今回は、空になった小さなエンジンルームへ日産リーフのモーターユニットをクレーンで慎重に仮合わせする様子や、防炎・耐熱処理を施したバッテリーボックスの製作風景をお届けします。ブルーの車体に映えるマンゴーイエローのバッテリーボックスなど、完成に近づくワクワク感をお楽しみください。

YouTube等でテスラやEV情報を発信するKen氏の連載コラム第4回。今回のテーマは「EVは走る書斎」。アイドリングなしで無音の空調が使えるテスラならではの強みを活かし、海沿いで景色を見ながらリモートワークや動画鑑賞を楽しむ、極上のプライベート空間としてのEVの魅力をお届けします。

新ブランド「EMTA（エムタ）」のインタビューから見えてきたのは、単なる輸入車販売ではない「新しい日本の自動車メーカー」としての挑戦でした。先行する中国のSDV技術を活用しながら、日本の日常にミートするクルマを自ら企画。画面中心の進化と物理ボタンの安心感を両立し、オートバックスで買える手軽さまで叶える、EMTAの新しいモノづくりに迫ります。

2024年に華々しく発表されたホンダの「0シリーズ」のサルーンとSUVの開発・生産が中止となった。「薄い・軽い・賢い」を掲げ、従来のEVとは異なる価値を目指した0シリーズは、なぜ頓挫したのか。米国の政策転換だけではない。テスラやBYDが先行する「EVと充電を一体化したビジネス」という視点から考えると、日本の自動車メーカーが抱える課題が見えてくる。

YouTube等でEV関連情報を発信するKen氏が、納車後もソフトウェアのOTAアップデートにより進化し続けるテスラ モデルYの魅力を解説。Apple Musicの追加やオートパイロットの精度向上など、従来の自動車の常識を覆す新たな車の所有体験。

エンジンオイル交換が不要など、内燃機関車にはないメリットを持つEV。じつはブレーキも、ガソリン車に比べて摩耗しにくい部品のひとつだ。減速時にモーターを発電機として使う「回生ブレーキ」が働くため、摩擦ブレーキの出番が大幅に減るからである。ただし、ブレーキを使わないことが必ずしもメリットだけとは限らない。EVならではの意外な注意点も存在する。

夏は暑くて寝苦しいからキャンプをしない。そんな考えを覆すのが、テスラ モデルYでのEV車中泊です。ふもとっぱらで開催されたオール電化イベント「EV SUMMER CAMP 2026」の参加レポートを通じ、キャンプモードを活用した快適な夏の夜や、雨の日の気楽な撤収など、EVならではの新しいキャンプスタイルをご紹介します。

トヨタとダイハツの強力なタッグで誕生した「コペンGR SPORT」の魅力と特徴について、ボディ剛性や専用の足まわりによるしなやかな乗り味など、走行性能の進化を中心に紹介する。また、2026年8月に予定されている生産終了の背景や、それに伴う中古車市場の動向、今後の展開の可能性についても合わせて解説する。

2026年8月24日に先行公開されたスズキ初の軽乗用EV「e SKY（イースカイ）」。コンセプトはガソリン車から無理なく乗り換えられる「Easy to Switch」。充電の時間を楽しむ「ながら充電」や、静かな車内、外部給電など、いつもの暮らしをそのままちょっと快適にする「e SKY」の魅力と、これからの新しいEVライフについて考察します。

日産サクラには、現在は一般ユーザーでも購入できる最廉価グレード「S」が用意されている。しかし発売当初、このグレードは営業車などを想定した法人向けモデルだった。なぜ一般向けではなかったのか。そして現在はどのような位置付けへ変わったのか、その理由を解説する。