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なめらかな走行感覚
試乗場所が、広いとはいえ深圳のBYD本社の敷地内だったため、信号ダッシュも、ワインディングロードからいかに速く抜け出していくかなんていう走り方も、試せなかった。でも、フツウに走るぶんには、スムーズな加速感だ。
車重がBYDの諸元表に記載されていないのが残念だが、最大トルク135Nmでもかったるさは感じなかった。まあ、発進から時速50km/hまで4.9秒ていどなので、BYDの上級モデルほど驚くような加速性はないけれど、日常使いは十分だろう。
乗り心地はけっこうよい。アクセルペダルの急なオンオフでノーズが動くようなこともなく、終始フラットな姿勢を保つ印象だ。太めのグリップのハンドルを握って、走っていると、無理なところがまったくない、スムーズな走りに感心した。
このなめらかな走行感覚が、新世代のBEVといえるかもしれない。作りも走りも高品質で、かつユーザーをきちんと定義してパッケージを作りあげるといった、BYDの技術力は大したものだ。
世界的なトレンドとしては、スポーティな走りが楽しめる高性能BEVが増えてきそうな気配もあるが、いっぽうでシーガルのようなモデルも多くなるのではないだろうか。噂では韓国からもコンパクトBEVが上陸する可能性があるとか。
エンジン車で、高級車、スポーツカー、小型ハッチバックなどバリエーションが増え、出来がうんとよくなったのが、1970年代後半。あのときの、わくわくした気分を、ちょっと思い出してしまった。
BYD シーガル 活力エディション
全長：3,780mm
全幅：1,715mm
全高：1,540mm
ホイールベース：2,500mm
一充電走行距離：305km（CLTCモード）
最高出力：55kW（75ps）
最大トルク：135Nm（13.8kgm）
バッテリー総電力量：30.08kWh
モーター数：前1基
駆動方式：FWD（前輪駆動）
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット
リアサスペンション：トーションビーム
タイヤサイズ：前後165/65R15
最小回転半径：4.95m
車両本体価格：7万3,800元（約150万円）
BYD シーガル 飛翔エディション
全長：3,780mm
全幅：1,715mm
全高：1,540mm
ホイールベース：2,500mm
一充電走行距離：405km（CLTCモード）
最高出力：55kW（75ps）
最大トルク：135Nm（13.8kgm）
バッテリー総電力量：38.88kWh
モーター数：前1基
駆動方式：FWD（前輪駆動）
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット
リアサスペンション：トーションビーム
タイヤサイズ：前後175/55R16
最小回転半径：4.95m
車両本体価格：8万9,800元（約180万円）
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