まずはシングルモーター仕様が日本上陸
EX30のインプレッションをお伝えする前に、まずはこのクルマの特徴について簡単におさらいしておこう。
EX30は、グループ企業の吉利汽車が手がけるEV用プラットフォーム「SEA(サステナブル・エクスペリエンス・アーキテクチャー)」を用いてつくったSUVタイプのEV。全長4,235mm、全幅1,835mm、全長1,550mmという比較的コンパクトなボディに、自慢の高い安全性と優れたサステナビリティ、先進のデジタルテクノロジー、そして、人気のスカンジナビアンデザインを盛り込んでいる。
EX30には現時点で3つのグレードが設定される。200kWのモーター1基と51kWhのバッテリーを搭載する「シングルモーター」、より容量の大きい69kWhのバッテリーを積む「シングルモーター・エクステンデッドレンジ」、システム出力315kWを誇る前後2基のモーターと69kWhのバッテリーを組み合わせた「ツインモーター・パフォーマンス」である。このうち、今回の国際試乗会に持ち込まれたのは、シングルモーター・エクステンデッドレンジとツインモーター・パフォーマンスの2グレードで、量産直前の“プリプロダクションモデル”での試乗になった。
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EX30ツインモーター・パフォーマンス
なお、日本市場にはまずはシングルモーター・エクステンデッドレンジが導入されるが、ツインモーター・パフォーマンスについては導入に向けて準備が進められている段階だ。「EX30 ウルトラ シングルモーター・エクステンデッドレンジ」の価格は559万円と発表されており、仮にCEV補助金(クリーンエネルギー自動車購入補助)が65万円であれば、実質500万円を切る金額で、EX30が手に入ることになる。
Volvo EX30 Ultra Single Motor Extended Range
全長:4,235mm
全幅:1,835mm
全高:1,550mm
ホイールベース:2,650mm
車両重量:1,790kg
乗車定員:5名
交流電力量消費率:143Wh/km(WLTCモード)
一充電走行距離:560km
リアモーター最高出力:200kW(272ps)/6,500-8,000rpm
リアモーター最大トルク:343Nm(35.0kgm)/5,315
バッテリー総電力量:69kWh
モーター数:後1基
トランスミッション:1速固定
駆動方式:RWD
フロントサスペンション:マクファーソンストラット式
リアサスペンション:マルチリンク式
フロントブレーキ:ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ:ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ:245/45R19
最小回転半径:5.4m
荷室容量:318L
車体本体価格:5,590,000円
※数値は国土交通省申請値