まずはシングルモーター仕様が日本上陸
EX30のインプレッションをお伝えする前に、まずはこのクルマの特徴について簡単におさらいしておこう。
EX30は、グループ企業の吉利汽車が手がけるEV用プラットフォーム「SEA（サステナブル・エクスペリエンス・アーキテクチャー）」を用いてつくったSUVタイプのEV。全長4,235mm、全幅1,835mm、全長1,550mmという比較的コンパクトなボディに、自慢の高い安全性と優れたサステナビリティ、先進のデジタルテクノロジー、そして、人気のスカンジナビアンデザインを盛り込んでいる。
EX30には現時点で3つのグレードが設定される。200kWのモーター1基と51kWhのバッテリーを搭載する「シングルモーター」、より容量の大きい69kWhのバッテリーを積む「シングルモーター・エクステンデッドレンジ」、システム出力315kWを誇る前後2基のモーターと69kWhのバッテリーを組み合わせた「ツインモーター・パフォーマンス」である。このうち、今回の国際試乗会に持ち込まれたのは、シングルモーター・エクステンデッドレンジとツインモーター・パフォーマンスの2グレードで、量産直前の“プリプロダクションモデル”での試乗になった。
EX30ツインモーター・パフォーマンス
なお、日本市場にはまずはシングルモーター・エクステンデッドレンジが導入されるが、ツインモーター・パフォーマンスについては導入に向けて準備が進められている段階だ。「EX30 ウルトラ シングルモーター・エクステンデッドレンジ」の価格は559万円と発表されており、仮にCEV補助金（クリーンエネルギー自動車購入補助）が65万円であれば、実質500万円を切る金額で、EX30が手に入ることになる。
EX30シングルモーター・エクステンデッドレンジ
EX30シングルモーター・エクステンデッドレンジ
EX30シングルモーター・エクステンデッドレンジ
EX30シングルモーター・エクステンデッドレンジ
Volvo EX30 Ultra Single Motor Extended Range
全長：4,235mm
全幅：1,835mm
全高：1,550mm
ホイールベース：2,650mm
車両重量：1,790kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：143Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：560km
リアモーター最高出力：200kW（272ps）／6,500-8,000rpm
リアモーター最大トルク：343Nm（35.0kgm）／5,315
バッテリー総電力量：69kWh
モーター数：後1基
トランスミッション：1速固定
駆動方式：RWD
フロントサスペンション：マクファーソンストラット式
リアサスペンション：マルチリンク式
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：245/45R19
最小回転半径：5.4m
荷室容量：318L
車体本体価格：5,590,000円
※数値は国土交通省申請値
