BYDが日本で現時点で販売しているモデルはATTO 3（アット3）のみ（「ドルフィン」は8月から受注開始、「シール」は2023年の年末に発売予定）だが、地元である上海モーターショーでは多くのモデルを発表した。 各車を公式のリリースと写真で振り返ってみたい。

Yangwang U8とU9

Yangwang（ヤンワン、漢字表記は仰望）U8は、自社開発の2つのコアテクノロジーであるe4プラットフォームと DiSus-Pを搭載し、最先端技術を駆使したNEV（新エネルギー車：EVやプラグインハイブリッド車などの電動車を指す）ハードコアオフロードSUVである。

※DiSusシステムについてはこちらをご覧ください。

e4プラットフォームにより、最大1100馬力以上のパワーを発揮し、わずか3.6秒で100km/hに達する。また、過酷な環境下でも安定した走行が可能で、水や流れに浮き（※）、360度のタンクターン（※）もできるオフロード性能に優れたSUVだ。

※渡河性能ではなく、タイヤが川底から離れても船のように完全に浮いて「航行」し向こう岸にたどり着ける。

※タンクターン：左右輪を逆向きに回転、例えば左側の2輪を前進、右側の2輪を後進させることで、その場で移動せずに360度のターンをすること。

Yangwang U8には、Premium EditionとOff-road Master Editionという2つのモデルがあり、Premium Editionは究極のオフロード性能と豪華さを併せ持ち、Off-road Master Editionはオフロード愛好家向けに設計され、オフロード性能を更に高めたモデルである。

Yangwang U8 Premium EditionとOff-road Master Editionは、109万8000元（約2,100万円）で先行販売を開始した。

また、Yangwang U8の先行販売に加え、Yangwang U9も正式に発表された。

Yangwangは、独自のブランドビジュアル・アイデンティティを表現するため、「タイムゲートデザイン言語」を採用しており、エネルギー、テクノロジー、スピード、美学を情熱的に表現している。

あわせてBYDはプレミアムNEV専用に開発されたYangwangアーキテクチャーを発表した。このアーキテクチャーは、e4プラットフォーム、DiSusシステム、ブレードバッテリー、マスターボディ、スマートコクピット、先進運転支援システム（ADAS）など、BYDの6つのコアテクノロジーを採用している。

Yangwangアーキテクチャーは、高性能であり、無制限かつ進化可能であることで、オフロード、都市部の道路、レーストラック、その他多くの運転シナリオをカバーすることができる。

U8とU9は、Yangwangアーキテクチャーを搭載した最初のモデルであり、優れたオフロード性能と最先端のテクノロジーを提供することが期待されている。