efficiencyモードは電費に貢献
走行モードをefficiencyに切り替えると、アクセルペダルに対する反応が多少穏やかになるものの、それでも十分に余裕のある加速を見せる。メーターパネルを見ると最高速が140km/hに制限されることがわかるが、日本の環境であれば不自由はないし、高速域でも不満のない加速である。
efficiencyモードに切り替えると、必要な場面以外ではフロントモーターだけで走行し、低電費走行に役立つ。実際、冬の高速道路で電費をチェックすると、背が低く、エアロダイナミクスに優れるボディとあいまって、5〜6km／kWh台をマーク。その性能を考えると驚くほど低い数字であり、一回の充電で500kmオーバーの走行も現実的である。
一方、dynamicでは、comfort以上に加速が鋭く、「e-tronスポーツサウンド」と呼ばれる効果音も手伝って、スポーツカーらしい運転が楽しめる。ただ、個人的には音もなく加速することにEVらしさを感じるので、e-tronスポーツサウンドを「Quiet」に設定してドライブした。
Audi e-tron GT quattro
全長：4,990mm
全幅：1,965mm
全高：1,415mm
ホイールベース：2,900mm
車両重量：2,290kg
前後重量配分：前1,140kg、後1,150kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：200Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：534km（WLTCモード）
システム最高出力：390kW（530ps）
システム最大トルク：640Nm
バッテリー総電力量：93.4kWh
モーター数：前1基、後1基
トランスミッション：前1速固定／後2速
駆動方式：4WD
フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン式
リアサスペンション：ダブルウィッシュボーン式
フロントブレーキ：ディスク
リアブレーキ：ディスク
タイヤサイズ：前245/45R20、後285/40R20
最小回転半径：5.5m
荷室容量：405L
車体本体価格：14,650,000円
