40シリーズのEV化は既定路線

ところで、EVにはアウディQ4 e-tronやフォルクスワーゲンID.4のようにEV専用プラットフォームを用いる例が増えてきた。一方、ボルボ40シリーズが用いるCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）はEV専用プラットフォームではないが、PHEVやEVでの利用を前提に開発されたという。おかげで、大容量の駆動用バッテリーを搭載するXC40リチャージと、そのガソリンエンジン仕様とで、室内やラゲッジスペースが変わらないという。

前述のとおり、C40／XC40リチャージには2モーターのリチャージ・ツインモーターと、1モーターのリチャージ・シングルモーターという2種類のグレードが用意されている。リチャージ・ツインモーターは、150kW（204ps）のモーター2基で前後のタイヤをそれぞれ駆動する4WD方式を採用。一方、リチャージ・シングルモーターは170kW（231ps）のモーターで前輪のみを駆動する。搭載するバッテリー量も異なり、リチャージ・ツインモーターでは78kWhのバッテリーで484kmの航続距離を達成するのに対して、リチャージ・シングルモーターではバッテリーの量は69kWhと少なめだが、パワーを抑えたぶん航続距離は502kmを達成。どちらの仕様も、このサイズのEVとしては十分な性能を確保している。

＜つづく＞

Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor

全長：4,440mm
全幅：1,875mm
全高：1,595mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：2,150kg
前後重量配分：前1,100kg、後1,050kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：188Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：484km（WLTCモード）
最高出力：150kW（204ps）/4,350-13,900rpm（前後とも）
最大トルク：330Nm（33.6kgm）/0-4,350rpm（前後とも）
バッテリー総電力量：78kWh
モーター数：前1基、後1基
トランスミッション：1速固定式
駆動方式：4WD
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：マルチリンク式
フロントブレーキ：ディスク
リアブレーキ：ディスク
タイヤサイズ：前235/45R20、後255/40R20
最小回転半径：5.7m
荷室容量：413L
車体本体価格：7,590,000円

Volvo XC40 Recharge Plus Single Motor

全長：4,440mm
全幅：1,875mm
全高：1,650mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：2,000kg
前後重量配分：前1,090kg、後910kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：159Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：502km（WLTCモード）
最高出力：170kW（231ps）/4,919-13,900rpm
最大トルク：330Nm（33.6kgm）/0-4,919rpm
バッテリー総電力量：69kWh
モーター数：前1基
トランスミッション：1速固定式
駆動方式：FWD
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：マルチリンク式
フロントブレーキ：ディスク
リアブレーキ：ディスク
タイヤサイズ：前235/50R19、後255/45R19
最小回転半径：5.7m
荷室容量：452L
車体本体価格：6,390,000円