スズキは2023年10月3日、「JAPAN MOBILITYY SHOW2023」の出展が概要を発表した。 このニュースを受けて、自動車産業界の様々なところから「ついにスズキが（EVで）本気になった！」という驚きの声が聞

9月上旬、スイスで開催された「ID.TREFFEN」（ID.ミーティング）を取材した際に、参加していた「ID.4」オーナーに、そのクルマを選んだ理由などを聞きました。   マルクスさんはフォルクスワーゲン一筋

スポーティであり、快適であり、惹きつけるデザインであり、初代から50数年経つ5シリーズにみる才色兼備なセダンへのこだわりを小川フミオが聞き出す。   ビジネスアスリートであるために 2023年9月おわりに国際試

ユーザーインタラクションシステム開発責任者に、小川フミオは、人とクルマのインターフェースについてを問う。 そこには、ドイツ伝統のデザイン思想があることを語りはじめた。 前回：BMW「i5」はビジネスアスリート！プロダクト

5シリーズの電気自動車「i5」の試乗記。 前回*までは後輪駆動の「i5 eDrive 40」をお届けした。 今回はいよいよ全輪駆動で601psの出力を誇る「i5 M60 xDrive」に乗る。 *Vol.1：“EVセダン

前回*までは、BMW5シリーズに加わった電気自動車「i5」のデザインについて小川フミオ氏に語ってもらった。いよいよリスボンの街を走り出す。 走りでも5シリーズの良さを失っていないのだろうか。 *Vol.1：“EVセダン”

ポルトガルで5シリーズの初のBEV（バッテリー電気自動車）に乗った小川フミオ氏は、その内外装デザインを歴代5シリーズと重ね合わせる。 共通点や時代とともに進化したポイントはあるのだろうか。 Vol.1の記事はこちら。 &

同じドイツのライバルであるメルセデスは、電気自動車の開発と生産において、専用ブランドとプラットフォームも用意している。 それに対して、BMWはエンジンモデルと一緒のプラットフォームでEVを開発し、「i5」をデビューさせた

トヨタが2027～28年頃を目途に量産する予定の全固体電池。 愛知県内のトヨタ貞宝工場で試作に向けた開発ラインを視察。 想像していたことは少し違った印象を受けた。トヨタの真骨頂であるTPS（トヨタ生産方式）によるカラクリ

日本市場参入が遅かった欧州製EV 日本市場では、欧州からの電気自動車（EV）攻勢が活発に見える。ドイツの「BMW i3」が発売されたのは2013年秋で、日本市場へは2014年春に導入された。 日本の自動車メーカーがEVを