用途次第で評価がわかれるEV対決
スズキeビターラは、コンパクトなSUVスタイルのEVだ。全長は4275mm、全幅は1800mm、全高は1640mmに収まる。軽自動車を除くと、全長が4300mmを下まわる国産EVは少数だ。
ボディサイズがもっともeビターラに近い国産EVは日産リーフだ。全長は4360mm、全幅は1810mmだからeビターラよりも少し大きく、全高は1550mmに抑えたから立体駐車場も使える。
両車の寸法比較で注目されるのはホイールベースだ。全長はリーフが上まわるが、ホイールベースは逆で、eビターラが2700mmでリーフは2690mmになる。eビターラは全長の割にホイールベースが長く、4輪がボディの四隅に配置されている。
ホイールベースの違いが影響を与えたこともあり、後席の足もと空間は、eビターラがリーフよりも少し広い。身長170cmの大人4名が乗車したとき、後席に座る乗員の膝先空間は、eビターラが握りコブシふたつ少々でリーフはふたつ弱に留まる。従って後席の快適性はeビターラが若干上まわる。
グレードは、両車ともに複数のタイプを用意する。機能や装備が似ているグレードは、eビターラZ・2WDとリーフB5・G・2WDだ。eビターラZのモーターは最高出力が128kWで最大トルクは193Nmになる。リーフB5・G・2WDは130kW・345Nmだから、動力性能はリーフが上まわる。駆動用リチウムイオン電池の総電力量は、eビターラZは61kWhだ。1回の充電でWLTCモードにより最大520kmを走行できる。
リーフB5・G・2WDは、55kWhで469kmを走行できる。駆動用リチウムイオン電池の総電力量はeビターラZが上まわり、1回の充電で走行できる距離も51km長い。比率に換算すれば、eビターラはリーフよりも11%ほど長い距離を走行できる。
走行安定性と乗り心地のバランスは一長一短だ。eビターラはステアリング操作に対する車両の反応が軽快で、危険を避けるときの安定性も優れているが、乗り心地は硬めで突き上げ感を意識させる。リーフはその逆だ。乗り心地には重厚感が伴って快適だが、下り坂のカーブなどでは、後輪の接地不足を感じる場面がある。アクセル操作で車両の進行方向をコントロールする自由度はあるが、安定性はさほど優れていない。
装備は両車ともに充実しており、eビターラZ・2WDはインフィニティのプレミアムサウンドシステム、リーフB5・G・2WDはBOSEパーソナルサウンドシステムを標準装着する。それでも装備はリーフが少し充実する。
価格はeビターラZ・2WDが448万8000円だ。国から交付される補助金額の98万円を引いた実質価格は350万8000円になる。リーフB5・G・2WDの価格は564万8500円で、国から交付される補助金の100万円を引くと実質価格は464万8500円だ。
実質価格はeビターラが約114万円安い。ボディはリーフが少し大きく、装備も充実して動力性能にも余裕があるが、1回の充電で走れる距離はeビターラが少し長い。そこに100万円を超える価格差も加わると、総合的にはeビターラが割安と判断される。
