上等十二分の出来栄え
乗用メルセデスの核心はSUV＆電動時代を迎えてもやっぱり「Eクラス」相当なんだな、と妙に感心しつつ、ノーズを首都高速の入り口に向けた。ものは試しにとドライブモードをスポーツに、サウンドをロアリングにそれぞれセットして空いた首都高をクルーズしてみた。もはやサイズも重量もまるで感じさせず、なんなら路面の存在すら希薄になって、走行と滑空の狭間で走っている。速度がますにつれライドコンフォートはEQS SUVにさらに近づいた。
この辺りの感覚はシャシーがエンジンに優っていた20世紀終盤のメルセデスベンツの「EクラスW124」と「SクラスW126」との関係に似ている。一般的にはEクラスですでに上等十二分で、それでも見栄が勝って人より上のモデルが欲しい、もしくは社会的な立場から最上のモデルを買うことが必然という人だけがエクストラコストを出してSクラスを買うというわけだ。
メルセデス・ベンツ EQE 350 4MATIC SUV ローンチエディション
全長：4,880mm
全幅：2,030mm
全高：1,670mm
ホイールベース：3,030mm
車両重量：2,630kg
前後重量配分：前1,310kg、後1,320kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：208Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：528km（WLTCモード）
最高出力：215kW（292ps）
最大トルク：765Nm
フロントモーター最高出力：71kW（96ps）/2,682-16,031rpm
フロントモーター最大トルク：251Nm/0-2,682rpm
リヤモーター最高出力：144kW（196ps）/2,662-15,913rpm
リヤモーター最大トルク：514Nm/0-2,662rpm
バッテリー総電力量：89kWh
モーター数：前1基、後1基
トランスミッション：電動パワートレイン eATS
駆動方式：AWD
フロントサスペンション：4リンク式エアサスペンション
リアサスペンション：マルチリンク式エアサスペンション
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：前後265/40R21
最小回転半径：4.8m
荷室容量：520〜1,675L
車両本体価格：13,697,000円
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