Contents
「道の駅 ならは」にて。50kW急速充電器を30分利用し、22.6kWh充電。
「eゴルフ」に比べると大幅に進化
実際、そのあと約130kmを走ったところで50kW急速充電器を利用したときは、40kW台後半でコンスタントに充電でき、30分の充電量は22.6kWhでした。
冬だけでなく夏も、ID.4で90kW急速充電器を利用するのは、一筋縄ではいかない難しさがあるということですか!? 一方、50kW急速充電器であれば30℃を超える猛暑でも、期待どおりに充電ができるというのは、とても心強い！
というのも、以前乗っていたEVの「フォルクスワーゲン eゴルフ」では、暑い時期に連続して急速充電を行うと、バッテリーの温度が下がらなくなるのか、50kW急速充電器による30分の充電で10kWh程度しか入ってくれないということがよくあったからです。
その点、バッテリー容量が大きく、バッテリーの冷却能力が高められたID.4では、少なくとも50kW急速充電器であれば充電能力の低下が見られないのはうれしいかぎりです。
常磐道・友部サービスエリア（上り）にて。マルチタイプ急速充電器を利用し、前半70kW超の充電電力を確認。30分の充電量は29.6kWh。
さて、友部サービスエリア下りで充電した2日後の夜、同じ友部の上りでマルチタイプ急速充電器を利用しました。このときは気温が30℃を下まわっていて、同時に充電するEVもなかったことから、いつものように70kWを超える充電電力を確認。30分間の充電量も29.6kWhと期待どおり。これから本格的な夏を迎え、ID.4にとっては厳しい状況のもと90kW急速充電器を利用することになりますが、どの程度の気温なら期待どおりに充電できるのか、さらにいろいろ試したいと思います。
1 2
