モーター - THE EV TIMES | チャージせよ、新時代へ。新しい時代に求められる毎日の情報源。

#モーター

POST：2026.04.24

TEXT：御堀直嗣

制御ひとつで加速力を簡単制御！　エンジンにはマネできないEVならではのモーター特性とは？

モーターは電気を流した瞬間から最大トルクを発揮できる特性を持ち、エンジンとは根本的に異なる動力特性を備える。この強烈な出力は制御を誤れば扱いづらさにつながるが、精密な制御によって滑らかな発進や俊敏な加速を両立できる点がEVの本質である。さらに応答遅れが極めて小さいため、発進や減速のタイミングを正確にコントロールできる。

TAG： #トリビア #メカニズム #モーター

POST：2026.03.27

TEXT：御堀直嗣

じつは100年以上前に開発されていたのになんで普及しない？　EVが増えても「インホイールモーター」のクルマが実用化されないワケ

EVを構成する部品はモーターとバッテリーが大半を占める。そのうちのバッテリーは床下に敷き詰めるのが、モーターは場所をとる。そこで実用化を目指して開発が進められているのが、インホイールモーターと言われるモーターだ。しかしこれ、100年以上前に実用化されるも、それ以降は現代まで市販化はほぼされていない。その理由に迫る。

TAG： #インホイールモーター #テクノロジー #モーター

POST：2026.03.10

TEXT：琴條孝詩

劣化するのはバッテリーだけ？　EVの寿命を考える

内燃機関のクルマにおける寿命は、エンジンがブローしたときと考えるのが一般的だ。もちろん載せ替えれば乗れるが、そうまでして動かす人は少ないだろう。また、事故でボディがダメになった場合も寿命と言える。では、ボディの場合は除いて、エンジンを持たないEVは、いつが寿命と考えるべきだろうか？

TAG： #カーライフ #バッテリー #モーター

EVヘッドライン: POST：2025.12.01
日本に何が起こった？　BEVが売れない……ハズが2025年10月は電気自動車が売れまくっていた

POST：2025.11.30
エンジンサウンドが聞こえてシフトショックも感じられるEVが超進化！　ヒョンデ「IONIQ 5 N」がマイナーチェンジ

POST：2025.11.29
60年もの不動車がバッテリー交換だけで走り出した！　EVの長期保管はエンジン車よりも簡単!!

ニュース: POST：2026.04.21
日本専用チューニングを施したヒョンデの新型FCEV「ネッソ」が発売開始!　価格は実質603万円から

POST：2026.04.18
５C超急速充電で300km６分の衝撃スペック！　日産が新型SUV「NX8」を中国市場に投入

POST：2026.04.14
４年連続EV販売トップの新色は「水面乃桜」！　日産サクラがマイナーチェンジで外観先行公開

コラム: POST：2026.04.24
制御ひとつで加速力を簡単制御！　エンジンにはマネできないEVならではのモーター特性とは？

POST：2026.04.23
テスラ出身のメンバー達が作り上げた「ルシード」！　EVに逆風が吹くアメリカで期待される次なる一手

POST：2026.04.21
国産の注目EV対決！　スズキｅビターラと日産リーフのお買い得度を比べてみた

インタビュー: POST：2023.10.08
「BMWの核はセダン」。「i5」での表現は、BEV世代のセダンの在り方を示している。

POST：2023.10.08
「i5」の造形を、BMWエクステリア・デザイン責任者がディテールから語る

POST：2023.10.03
BMW「i5」はビジネスアスリート！プロダクトマネージャーが語る5シリーズ初BEVの背景

試乗: POST：2025.10.20
【試乗】速さはスーパースポーツ並！　AWD技術も完成の域！　アウディS6スポーツバックe-tronに望むのは「感性に訴えかける走り」のみ

POST：2025.07.10
【試乗】いい意味で「EVを強調しない」乗り味！　本格4WDモデルも用意される期待のニューモデル「スズキeビターラ」に最速試乗

POST：2023.11.14
マイチェンで名前まで変わった「アウディQ8 e-tron」ってどんな車？ [Q8 e-tron試乗記]

イベント: POST：2026.01.31
東京湾岸に140台超のEVが集結で大盛り上がり！　「NEW YEAR EV MEET 2026」の勢いがスゴすぎた

POST：2026.01.17
日本生まれの英国EVスポーツクーペや全幅１m切りの小型モビリティなどEVも元気！　会場で見つけた気になるEV一気見せ【東京オートサロン2026】

POST：2026.01.16
新型レクサスESがモデリスタ仕様で登場！　ヒョンデはMIYAVIコラボで対照的なEV披露【東京オートサロン2026】

せいぜい２〜３時間の駐車でしょ？　ショッピングモールなどにEV用200V普通充電が設置される意味

POST：2026.01.17 TEXT：渡辺陽一郎 PHOTO：TET編集部

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出雲大社の周辺道路で、EV「グリスローモビリティ」の実証。フリー乗降区間もあり観光に最適

POST：2023.10.22 TEXT：桃田健史

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インタビュー

BYDオートジャパン社長が考える日本進出戦略とは？［社長インタビュー：その 1］

POST：2022.12.19 TEXT：岩尾信哉 PHOTO：交通タイムス社

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「テスタセンター千葉稲毛」国内最大規模。試乗・納車・修理・急速充電機能まで備えたファクトリーに潜入した

POST：2022.12.19 TEXT：曽宮岳大 PHOTO：曽宮岳大

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［VW ID.4試乗記］ID.シリーズの世界戦略車「ID.4」：その 1

POST：2022.12.19 TEXT：生方聡 PHOTO：小河原認

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［新連載］岡崎宏司の「EVは楽しい！」第1回：EVに目覚め、今はプジョーe208GTと走っている

POST：2022.12.15 TEXT：岡崎宏司 PHOTO：小河原認

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EVヘッドライン POST：2025.10.31

現時点のEVの頂点ってどのクルマ？　パフォーマンスのTOP10を並べたら2000馬力だの400km/hだのインフレがヤバすぎた!!

コラム POST：2026.04.17

ボルボから驚異のコスパを誇るEV「EX60」が発表！　日本にも年内投入予定!!

コラム POST：2026.04.23

テスラ出身のメンバー達が作り上げた「ルシード」！　EVに逆風が吹くアメリカで期待される次なる一手

コラム POST：2023.02.08

＜第4回＞EVを走らせるモーターの基本 | 知って役立つEV知識・基礎の基礎御堀直嗣

コラム POST：2026.04.21

国産の注目EV対決！　スズキｅビターラと日産リーフのお買い得度を比べてみた

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