日本で唯一のEVミニバン「ID.Buzz」に勝機はあるのか？ 1000万円超えとも噂されていた「ID.Buzz」だが、なんとかその大台は下まわった。しかし、それでも高額モデルなのは変わりない。とはいえメーカー側もターゲッ

日本への導入については未定 EVはセダンやSUVが圧倒的に多い市場だが、そんな現状が変わりつつある。それが、ヒョンデ・インスターなどに代表されるコンパクトモデルの登場だ。そんななか注目を浴びているモデルが、フォルクスワー

75年の時を超えて現代に蘇りし「ワーゲンバス」 ようやく日本でも販売となった、ワーゲンバスのEVモデルとも呼べる「ID.Buzz」。当初は1000万円を超えるのではないかとも言われていたが、なんとかそれ以下の価格に収めて

9月上旬、スイスで開催された「ID.TREFFEN」（ID.ミーティング）を取材した際に、参加していた「ID.4」オーナーに、そのクルマを選んだ理由などを聞きました。   マルクスさんはフォルクスワーゲン一筋

前回（フォルクスワーゲン「ID.BUZZ」は人や荷物だけでなく笑顔もはこぶクルマ）に引き続き小川フミオ氏によるシュルーター氏へのインタビューをお届けする。 彼とID.BUZZの夢はヨーロッパを飛び出していた。 &nbsp

スイス・ロカルノで行われたID. MEETINGで、小川フミオ氏は印象的なID.BUZZオーナーと出会う。 前回はこちら：VWの電気自動車「ID.」シリーズの高性能モデルも登場!? ID.オーナーミーティング取材リポート

IAAでの取材を終えた小川フミオ氏は、スイスで行われるID.シリーズのオーナー達の集まりに向かった。 そこではフォルクスワーゲンが開発したコンセプトモデルも公開されていた。   3回目のID. MEETING

EV時代に求められるのは、走行距離でもパワーでもない。 エネルギーは、E-FUELでも水素でもない。電動化へ向かう現代に、VWは現実的な選択をしていくという。 前回はこちら： VWはBEVとICEを両立？中長期的なライン