前回（フォルクスワーゲン「ID.BUZZ」は人や荷物だけでなく笑顔もはこぶクルマ）に引き続き小川フミオ氏によるシュルーター氏へのインタビューをお届けする。
彼とID.BUZZの夢はヨーロッパを飛び出していた。
くつろげる“家”との楽しい旅
消費電力は、平均で、100キロ走るのに22.5kWh。
503キロ走って、メーター読みでまだ25キロ走れると出ていたこともあったそうだ。
今回のID.TREFFENでは、ルーフトップテントとともに、カラーフィルムをボディに貼って、ID.BUZZと同じカラースキームにしたトレーラーを引っ張ってきていた。
Knaus Tabbert社が手がける「T@B」なるモデルで、「タイムレスクラシック」、いってみれば、古典的な形態だけれどいつまでも使えるエバーグリーン的な商品、なる意味がこめられている。
リビングルームというかベッドルームというか、くつろげ“家”とともに旅をするのも、もうひとつの楽しさだろう。これも、ID.BUZZの魅力といえる。
クリスチャン・シュルーター氏は、ここで紹介したID.BUZZでの旅の記録を「Europa elektrisch – Vanlife im ID. Buzz: 33 Länder, 55.000 Kilometer, 120 Nächte」なる本にまとめている。
実物を見せてもらったが、きれいな写真と楽しそうな旅についての文章で構成されていて、日本でもアマゾンで注文できる。
ドイツ語で書かれているのが、私には残念だった。
アジアやアメリカにも、広がる夢
このさき、アジアにも行ってみたいそうだ。もし陸路なら、シルクロードとか、クルマ好きには有名なシトロエンによる1931年の「黄色い巡洋艦隊」なんて自動車の旅が過去にもあった。
「1931年4月4日、パミール隊がシリア（現レバノン）のベイルートを出発。それからイラク、ペルシャ（現イラン）、アフガニスタン、カシミールのスリナガル（首都）まで、81日間、5545キロの行程です」（ナショナルジオグラフィックのウェブサイトより）
シトロエンも大変だったろうけれど、ID.BUZZで陸路を行くとしたら、充電状況などを含めて、ぜひリポートを読みたいし、日本まで足を延ばしてくれたら、おおいに歓迎したいところだ。
「かりに米国を走る回るなら、ID.BUZZの規格と合った充電池（ソケットの形状や充電能力）を見つけなければならないなど、いくつかのハードルが想像されます」
範囲がアジアとなると、そこの部分も冒険的といえる旅になるかもしれない。でも「将来はそんな心配もなくなることを期待します」というシュルーター氏だけに、BEVの親善大使として、キュートなルックスのID.BUZZで世界中を走り回ってもらいたいものだ。
シュルーター氏、ところで、仕事はなにをやっているのだろう。
「仕事している場所は、ドイツのハノーファー。VWコマーシャルビークルズ（商用車部門）でプレス担当をしています」
欧州各地を回っていたのは、発売前のID.BUZZの宣伝活動も兼ねてのことだったというわけ。
でも仕事とはいえ、クルマで寝泊まりしながら、1年間も知らない土地を走り回るって大変そう。
「2022年5月から23年4月までが旅の期間。その前に、#BULLILOVEstoriesなるSNS上のサイトで、Bulli（ブリ＝バス＆デリバリーバンのドイツ語“Bus und Lieferwagen“を縮めた愛称）のオーナーたちを紹介していたので、そのひとに会いに行くのは、たいへん楽しい経験でした。半分は仕事だけれど、残り半分は自分の楽しみ」
シュルーター氏は、笑顔でそう言った。
こういうひとに会うのも、オーナーズミーティングの楽しみだと、改めて思って次第だ。
