前回：FWDからRWDに変わるなんてある!? [ボルボC40/XC40リチャージ試乗記]
FWD（前輪駆動）からRWD（後輪駆動）に生まれ変わった2024年モデルのボルボC40/XC40リチャージ。気になるスペックも進化していた。
2024年モデルは2WDのみに
ボルボのEVには、SUVクーペスタイルでEV専用モデルの「C40リチャージ」と、SUVらしいデザインの「XC40リチャージ」のふたつが現在販売されている。この2台は基本設計を共有し、グレード展開も同じである。
2023年モデルとしては、2モーターで4WDの「リチャージ・ツインモーター」と1モーターでFWDの「リチャージ・シングルモーター」の2タイプが販売されていたが、2024年モデルになるとRWDのリチャージ・シングルモーターだけになり、代わりに装備が違う「リチャージ プラス シングルモーター」と「リチャージ アルティメット シングルモーター」の2本立てに変わっている。後者は装備充実仕様で、ピクセルLEDヘッドライト、ハーマンカードン プレミアムサウンド、20インチアルミホイールなどが標準で装着される。
価格は次のとおり。
・C40リチャージ プラス シングルモーター……699万円
・C40リチャージ アルティメット シングルモーター……739万円
・XC40リチャージ プラス シングルモーター……679万円
・XC40リチャージ アルティメット シングルモーター……719万円
アルティメットはプラスの40万円高。C40はXC40の20万円高ということになる。
なお、4WDのリチャージ・ツインモーターはヨーロッパでは販売されているが、日本ではさしあたり需要の多い2WD（2輪駆動）モデルのみが販売される状況。ボルボ／カー・ジャパンとしては、市場の動きを見ながら日本への再導入を検討しているようだ。
航続距離は502kmから590kmに向上
2024年モデルの進化は駆動方式だけではない。多くの人にとっては、主要なスペックが向上したことのほうが重要に違いない。最新のリチャージ・シングルモーターは、C40、XC40ともに、搭載されるバッテリー量が69kWから73kWに微増する一方、WLTCモードの一充電距離は502kmから590kmへと大幅に増加している。
これに貢献しているのが新設計のリアモーター。ボルボが自社開発した第2世代の交流同期モーターは、最高出力は170kWから175kWに、最大トルクは330Nmから418Nmといずれもアップしながら、水冷と空冷を併用した冷却システムに採用をはじめ、インバーターモジュールと一体設計としたり、インバーター素子を従来のSi（IGBT）からSiC（MOSFET）に変更するなどして、効率の向上を果たしている。実際、WLTCモードの電費（交流電力量消費率）は159Wh/kmから143Wh/kmと、約1割も向上しているのだ。
こうした改良が加えられた2024年モデルのC40/XC40リチャージ・シングルモーターのなかから、今回は最上級グレードのC40リチャージ アルティメット シングルモーターをメディア向け試乗会でチェックするチャンスを得た。果たして、2023年モデルからの進化を感じ取ることはできるだろうか？
Volvo C40 Recharge Ultimate Single Motor
全長：4,440mm
全幅：1,875mm
全高：1,595mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：2,010kg
前後重量配分：前980kg、後1,030kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：143Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：590km（WLTCモード）
最高出力：175kW（238ps）/4,000-5,000rpm
最大トルク：418Nm（42.6kgm）/1,000rpm
バッテリー総電力量：73kWh
モーター数：後1基
トランスミッション：1速固定式
駆動方式：RWD
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：マルチリンク式
フロントブレーキ：ディスク
リアブレーキ：ディスク
タイヤサイズ：前235/45R20、後255/405R20
最小回転半径：5.7m
荷室容量：413L
車体本体価格：7,390,000円
