競合車のことは意識せず
この先2020年代中に6車種のランドローバーが電動化されるという。ただし、静粛性や走行性能など、電動車のいいところを、内燃機関のまま実現しているようなレンジローバーだけに、オーナーにとって電動化はどんなメリットがあると説得するのだろう。
「私にとって、ピュア電動化の大きな魅力は、給油所に行かなくてよくなることです」
インガム氏は即座に答えてくれた。
「場所によっては、給油のために列に並んだり、あえて言うなら、無駄な時間が多くあるので、その節約になります。多忙なレンジローバーのオーナーにとって、それだけでも大きなメリットだと思います」
インタビューの最後に、レンジローバーは電動化によって、競合にどのように差をつけていこうと考えているか。新しい担当としての考えを聞きたいと思った。
2023年4月に、ジャガー・ランドローバーは、今後5年間で150億英ポンド（1英ポンド＝172円として約2兆5759億円）を、車両開発、AIを含めたデジタル技術開発、それに人的資源に投下すると発表。
はたして、レンジローバーは何を見ていくことになるのだろうか。
「デザインとかラグジュアリー性とかいろいろあるでしょうが、レンジローバーでは、市場でライバルになる競合車のことは意識していないのです」
それには私も少々驚きました、とインガム氏はつけ加えた。
「私の前の会社では、競合のことばかり話していましたが（笑） 自信をもってプロダクトを作っているんです。電動化に際しても、それは変わらないんです」
ジェラルディン・インガム（Geraldine Ingham氏）プロフィール
2023年4月〜ジャガー・ランドローバー：レンジローバー担当グローバルマネージングディレクター
2020年−2023年 Meta（Facebook）自動車部門グローバル・ディレクター（ロンドン）
2017年−2020年 フォルクスワーゲンUK：マーケティング・ディレクター（ミルトン・ケインズ）
2014年−2017年 日産フランス：マーケティング・ディレクター（パリ）
2011年−2014年 日産ヨーロッパ：スモールカー・プロダクト責任者（ジュネーブ）
2002年−2011年 日産自動車：プロダクト、セールス、プランニング&ファイナンス・マネージャー（英国）
1993年−2002年 ルノー・フランス：チーフ・バイヤー、プラットフォーム・エコノミスト（パリ）
1990年−1993年 日産UK：購買担当グラジュエート・コントローラー（英国）
INSTEAD Franceで国際マーケティングのエグゼクティブプログラムを専攻
アストン大学（英国バーミンガム）でビジネスおよびフランス語を専攻
