前回（BMWは電気自動車「i7 M70 xDrive」でライバルに挑戦状を叩きつける）ドライブした小川フミオ氏は、改めてこのクルマのデザインを観察する。BMWの最高峰モデルとしてどんな工夫が加えられているの

ポルトガルで行われたi5の国際試乗会では、「i7 M70 xDrive」もジャーナリストに委ねられていた。この「i7」のトップグレードに乗った小川フミオ氏のレポートをお届けする。   i7はBEVに新しい世界を

2017年に中国・ジーリーの傘下に入りロータスは新たな歩みを始めた。その方向性は明確に電動化を目指すものだ。 そして、ここにきて「エヴァイヤ」「エレトレ」「エメヤ」とフル電動モデルのデビューを迎えた。 この“歩み”を支え

ロータスの車名は「エ」から始まるのが伝統だ。近年のラインナップはエミーラ、エレトレ、エヴァイヤ、エメヤの4車種で、なんとエミーラ以外の3モデルは電気自動車だ。 テスラなどのEV専門ブランドを除けば、最も「電化率」が進んだ

同じドイツのライバルであるメルセデスは、電気自動車の開発と生産において、専用ブランドとプラットフォームも用意している。 それに対して、BMWはエンジンモデルと一緒のプラットフォームでEVを開発し、「i5」をデビューさせた

これまでは内外装のデザインを見てきた。 いよいよ走り出してみよう。「e:NP1」はどんな走りを披露してくれるだろうか。 Vol.1 ホンダ「ヴェゼル」ベースのEVで中国ではすでに2世代目！「ホンダe:NP1」ってどんなク

日本でホンダの電気自動車といえば「ホンダe」のみだが、中国ではすでにヴェゼルベースの「2代目」の電気自動車が販売されている。 この事実からも中国のBEV（バッテリー電気自動車）の普及の早さを感じる。中国でホンダ製EVはど

ボルボの新たなBEV（バッテリー電気自動車）として、ついに10月2日から「サブスク」モデルの申し込みが始まるEX30はどのように開発されたのか。 ミラノで行われたワールドプレミアに参加した小川フミオ氏が関係者の声とともに

2015年に登場からすでに8年を経過した、四代目マツダ「ロードスター」（ND）。 そろそろ次期モデル（NE）に関する商品企画の草案がマツダ社内で議論され始めているのではないだろうか。 そうした中、歴代主査からはBEV（バ

EV時代に求められるのは、走行距離でもパワーでもない。 エネルギーは、E-FUELでも水素でもない。電動化へ向かう現代に、VWは現実的な選択をしていくという。 前回はこちら： VWはBEVとICEを両立？中長期的なライン