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ボルボEX30が「2024～2025日本自動車殿堂 インポートカーオブザイヤー」受賞！　その選定理由とは？

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コラム
価格競争力は十分！　スペックも凄い！　驚異のEV「BYDシール」を「テスラモデル３」と徹底比較してみた
コラム
BYDが着実に日本に浸透！　第３弾として導入された「シール」は圧倒的にお買い得だった
コラム
BYDシールで1000km走って「充電性能の安定性」に衝撃！　リアルワールドでも「コスパ最強」が証明された
コラム
EVのバッテリーも中を開けると「円筒型」「角型」「ラミネート型」とさまざま！　それぞれどんな特徴があるのか？
コラム
神奈川県の海老名SAスタートでどっちが先に加古川まで行って帰ってこられる？　BYDシールとテスラ・モデル3で1000km対決！
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BYDの売り上げ鈍化に注目しても意味なし！　むしろ心配すべきはテスラか？　BYDは利益率も投資額も驚くべき水準だった
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コラム
テスラ・モデルＳが1000km走行チャレンジで大記録を樹立！　史上最強の長距離性能をもつEVだった
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自分のEVが積んでる「電池のメーカー」がわからない！　最近自動車メーカーが「バッテリーのサプライヤー」を公表しないワケ
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インタビュー
電動化でもジーリー傘下でも「ロータスらしさ」は消えない？　アジア太平洋地区CEOが語るロータスの現在と未来
「EX30」に組み込まれたBEVの動的性能とは。テクニカルリーダーが語る「ボルボらしさ」
「EX30」には、さまざまな可能性を。ボルボのテクニカルリーダーが話す、初の小型BEVにあるもの
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試乗
【試乗】二度見必至の存在感は普通のコナとはまるで別モノ！　イメージを大きく変えたヒョンデ・コナ「N Line」に乗って感じたマルとバツ
ボルボEX30で11時間超えの1000km走行チャレンジ！　課題は90kWまでしか受け入れない充電性能
EV専業の「テスラ」とEVに力を入れる従来の自動車メーカー「ヒョンデ」！　モデルＹとコナを乗り比べるとまったく違う「乗りもの」だった
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イベント
外からもまる見えな全面ガラスドアも高齢化が進む地域のモビリティとして最適!?　タジマの超低床グリーンスローモビリティ「NAO2」が斬新すぎた
EVはレアメタルが詰まった都市鉱山！　CEATEC2024でBASC展示が提唱するサーキュラーエコノミーというバッテリーとは
畳めるバイク！　階段を上り下りできるカート！　自由な発想のEV小型モビリティが作る明るい未来を見た!!
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