日本のEV市場はサクラが支えている

2025年上半期（1〜6月）の国内販売状況を見ると、乗用車に占める電気自動車の販売比率はわずか1.4％だ。

ハイブリッド（マイルドタイプを含む）の販売比率は50％を超えるが、エンジンを搭載しない電気自動車は、ほとんど売られていないことになる。

その少数の電気自動車のなかで、どのような車種がどの程度売れているのか。国産電気自動車の販売ランキングを見てみたい。

■2025年上半期／国産電気自動車（乗用車）販売ランキング

＊販売台数は1カ月の平均値。

1位：日産 サクラ：1460台
2位：日産 リーフ：約330台
3／4位：日産 アリア：約150台
3／4位：三菱 eKクロスEV：約150台
5／6位：トヨタ bZ4X：約30台
5／6位：レクサ スRZ：約30台
7／8位：マツダ MX-30EV＋ロータリーEV：20台
7／8位：スバル・ソルテラ：約20台

上記が乗用電気自動車／8車種の販売ランキングだ。Honda e:はすでに販売を終了しており、上記のランキングに入らない。

1位は日産サクラで、2位の日産リーフに圧倒的な差を付けた。上に挙げた電気自動車8車の販売総数の内、サクラが60％以上を占める。N-VAN e:のような軽商用車や輸入車を含めても、サクラの日本の電気自動車市場に占める販売比率は32％と高い。日本の電気自動車は、サクラが支えているといっても大げさではない。

そして、上記の販売ランキングからわかるとおり、国産電気自動車は車種が少なすぎる。小型／普通車市場で50％以上のシェアを維持するトヨタでさえ、乗用電気自動車はbZ4XとレクサスRZだけだ。これでは電気自動車の販売比率が乗用車全体の1.4％でも仕方がない。

国産の電気自動車が少ない一方で、メルセデスベンツやBMWなどの輸入車には豊富に設定されている。そのために国内で売られる電気自動車の約40％を輸入車が占める。1車種当たりの売れ行きは少ないが、車種数が多いから、総数では販売比率が増えた。そこにサクラの32％を加えると70％を上まわる。

日本で電気自動車を普及させるには、サクラのような軽自動車がもっとも効果的だ。その意味で、今後登場する軽自動車のホンダN-ONE e:が注目される。2025年8月1日に予約受注を開始して、9月12日に発売をスタートさせている。

そのあとに輸入車のBYDも、軽自動車規格の電気自動車を発売するから、ようやく電気自動車の本格普及が始まりそうだ。