前回はe:NP1/e:NS1の成り立ちを紹介した。
今回はこのクルマをより詳細に見ていく。
| Vol.1 | ホンダ「ヴェゼル」ベースのEVで中国ではすでに2世代目！「ホンダe:NP1」ってどんなクルマ？ |
e:NP1は前輪駆動のみで2グレードの展開
広汽ホンダ e:NP1／東風ホンダ e:NS1は基本的にまったく同じ仕様、まったく同じグレードと販売価格、そして少し異なるエクステリアで展開されている。
ゆえに今回試乗したのはe:NP1だが、これから書くことはすべてe:NS1と共通している。
まずはボディサイズだが、全長4,388mm x 全幅1,790mm x 全高1,560mm、ホイールベース2,610mmということなので、ヴェゼル（中国仕様）の全長4,380mm x 全幅1,790mm x 全高1,590mmとほぼ同じだ。ホイールベースももちろんまったく一緒となる。
一方、車両重量は同じベースグレード同士で1,296kgから1,652kg（68.8 kWhモデルは1,683kg）へと増加しているため、BEV特有の駆動用バッテリーを搭載する分として350~390 kgほどヴェゼルよりも重くなっている。
パワートレインはモーター出力182ps／バッテリー容量53.6 kWh、そして204ps／68.8 kWhの2種類となる。
中国独自のCLTC方式で計測した航続距離は前者が420 km、後者が510 kmを誇る。ちなみにどちらも前輪駆動で、ヴェゼルに存在するような四輪駆動モデルは設定されていない。
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