ホンダのエンジニアが自身の夢の実現ための創業した「ストリーモ」が、2023年7月1日の改正道路交通法の施行に伴い、特定小型原動機付自転車（特定原付）に対応した新モデルを発表した。記者会見の後に、実機を試乗した。

新たに「特定原付」を発売

小型モビリティ開発企業の「ストリーモ」が、特定小型原動機付自転車（特定原付）に対応したモデルを報道陣向けに初公開した。

ストリーモは、ホンダの新事業創出プログラム「IGNITION」から生まれたベンチャー企業。これまで、第一種原動機付自転車（原付一種）のストリーモ「S01JG」を先行発売してきたが、今回は新たに特定原付モデルの「S01JT」を追加した。

いずれのモデルも、最大の特徴は3輪車であることだ。

ストリーモでは「自分のペースで移動できる立乗り三輪モビリティ」というキャッチコピーを使っている。

三輪であることでの走行安定性によって、幅広い層のユーザーが気軽に扱える乗り物というイメージで、すでに多くのメディアで取り上げられている。

駆動方式は前輪駆動で、バック走行も可能だ。

また、様々な実証試験についても具体的に進み始めている。

例えば、2022年11月に、2025年大阪・関西万博の会場内外での次世代都市交通手段を想定した実証試験への参画を発表。

2023年3月には、北九州市の東田・未来都市プロジェクトに参画し、北九州市立響灘緑地（グリーンパーク）での実証試験を開始している。

第一次の販売募集では、限定300台に対して1,200件を超える応募があるなど、すでに一部では人気モデルとして認識されている。

記者会見の様子。筆者撮影。

安定した操縦安定性を実感

記者会見の後、特定原付モデルの「S01JT」に試乗した。

まず、停止した状態でとても安定していることに驚く。

ハンドルがまっすぐな状態で停止していて、両足が機体に乗っている状態でもフラフラしない。停止したままハンドルを左右に大きく切った状態でも、機体自体が大きく傾くといった感じではない。だから、両足を機体に載せたまま、安心して立っていることができる。

次に走行シーンだが、走行モードは3つある。

「歩行者と同等の扱い」として、一部の歩道が走行可能は「P」モードでは、道路交通法上の特定特定原付の最高速度である6km/hにセットされる。

Pモードで走っていても、停止状態で感じたのと同じようにとても安定感がある。

そのまま、特設された路面のギャップの乗り越えを試すと、様々な形状の路面でもフロントおよびリアの二輪が上手く衝撃を吸収し、機体の姿勢が安定する。

また、「1」モードでは最高12km/h、また「2」では最高20km/hに設定できる。

「2」モードで坂道走行を試したが、登坂性能は十分に高い。また、坂道発進も可能だ。

「SO1JT」が走行する様子。他のメディア関係者が走行の模様を筆者撮影。

二次抽選予約は7月上旬

今回試乗した特定原付モデル「SO1JT」の価格は税込30万円。また、原付一種の「SO1JG」が税込30万5,000円。

7月上旬から二次抽選予約を始め、デリバリーは2023年9月以降に順次行う予定だ。限定数は「SO1JT」が250台、また「SO1JG」が50台とした。

当面は、個人向けや事業者向けの売切り型販売となる。

また、シェアリングサービスについては、ストリーモ自社で行うことは想定しておらず、シェアリングサービス事業者への販売になることが考えられる。