太陽光パネルを打ち出したスタートアップEV EVピックアップトラック界隈は、テスラのサイバートラックあたりからヒートアップの一途をたどっているようです。フォードF150ライトニングやハマーEV、シルバラードEVといったメジャーはもちろん、数々のスタートアップ企業までもが参入するレッドオーシャンといっても過言ではないでしょう。とりわけ、ソーラー発電メーカーが出資するエジソンフューチャーはテスラキラーとまで呼ばれた有望株。どんなEVトラックで乗り込んでくるのでしょう。 2021年のカリフォルニアモーターショーは、ご想像のとおりEVのオンパレードで、数々の新型EVが出品され、西海岸の意識高い系ユーザーから大いに歓迎されました。なかでも注目を浴びたのが、エジソンフューチャーというスタートアップ企業が展示した「EF-1T」と呼ばれるピックアップトラックと「EF-1V」というミニバンでした。 聞きなれない社名ですが、2020年に設立されたEVメーカーで、出資元はSPI（ソーラー・パワー・イノベーション）という太陽光発電に携わる新興企業。それゆえ、EF-1両タイプは動力源の一部に太陽光発電を用いるというアイディアを積み込んでいたのです。 カリフォルニアショーの1年後に開かれたCES（コンシューマー・エレクトリック・ショー：電機電子にかかわるテクノロジー展示会で、全米マーケットに大きな影響力を発揮するとされています）では、さらに大きなブースを展開し、太陽光パネルを装備したコンセプトモデルを大々的にアピールしていました。 2022年といえば、テスラのSFめいたサイバートラックが大きな話題になっていたタイミングですから、「テスラキラー現る」と、メディアはもちろん、多くの観客が期待に胸を膨らませたはず。ですが、2025年になってもエジソンフューチャーからはなんの音沙汰もなし。スタートアップにありがちな資金難でストップかと探ってみても、親会社のSPIはそこそこ堅調な様子。無論、プロジェクト中止のアナウンスだって見当たりません。

バンコク国際モーターショーでワールドプレミア 2024年3 月27 日（水）から4 月2日（火）まで、タイのバンコクで開催される「BANGKOK INTERNATIONAL MOTOR SHOW 45th」（バンコク国際モーターショー）。 いすゞ自動車は参考出品として、ピックアップトラック「D-MAX」のバッテリーEV（BEV）を世界初公開する。 D-MAXはいすゞが製造する1トン積みのピックアップトラック。2002年に登場し、現在で3代目となる。グローバル戦略車として、現在はアジア、欧州、中東、アフリカ、中南米、オセアニアなど100カ国以上の国と地域で販売されている。2022年度のグローバル販売台数は約34万台で、1トン積みピックアップトラックの最大市場であるタイでは約18万台を販売した。 D-MAXのBEVはピックアップトラックのタフな基本性能はそのままに、商用・乗用の幅広いニーズに対応できるよう開発。新開発のeアクスルをフロントとリヤに搭載したフルタイム4WDシステムにより、高い悪路走破性およびBEV特有のリニアな加速感と、低騒音・低振動を両立させた。 また、既存のディーゼルエンジンモデルと同等の使い方もできるよう、高出力を発揮する電気モーターの採用や、堅牢なフレームとボディの設計により高い牽引能力を確保している。 いすゞは、ピックアップトラックが多様な用途で使われていることを念頭に、動力源の選択肢のひとつとしてD-MAXのBEVの開発を進めている。2025年にノルウェーをはじめとする欧州の一部から販売を開始し、今後、英国や豪州・タイなど他のエリアについても、各国・地域のクルマの使われ方やインフラの整備状況などを踏まえて、顧客とコミュニケーションを図り、ニーズに応じて展開・拡大していく。

ポルシェより速いピックアップトラック爆誕！ 日本時間の2023年12月1日、テスラ本社のあるギガファクトリー・テキサスにて、イーロン・マスクCEOはサイバートラックのファーストデリバリーを行った。 サイバートラックはステンレス鋼の外骨格ボディ、アーマーガラス、オールテレインタイヤを採用し、耐久性と同時にあらゆる路面状況に適応。約4990kgの牽引力はアフリカ象を引っ張れるほどの力だという。 0-100km/h加速はわずか2.7秒で、最高速度は209km/h。加速性能はポルシェ911を上まわっている。また、新たに採用したステアバイワイヤーとリヤステアリングによって、スポーツカーのようなハンドリングを実現した。 テスラの車両設計における最優先事項は安全性だが、サイバートラックも同様。新しい合金を作り上げ、サブマシンガンによる耐久試験にも無事成功し、車体には1発の銃弾も貫通しなかったそうだ。 アーマーガラスは112km/hの野球ボールやクラス4の雹（直径2.5cm～5cmの雹）の衝撃にも耐えることができ、超低重心は車体の横転リスクの低減にも寄与している。 RWD（後輪駆動モデル）、AWD（全輪駆動モデル）、そして最上位モデル「サイバービースト」の現在の価格は、それぞれ6万990ドル、7万9990ドル、9万9990ドル。