新時代に入ったセダンデザイン
コクピットは、最新のBMW車の例にもれず「カーブドディスプレイ」なる大型のモニターがそなわる。12.3インチの計器ディスプレイと14.9インチのインフォテイメント用ディスプレイだ。
「ドライバーのほうにコントロール類は傾けている」とプレスリリースに書かれている。これは1972年の初代5シリーズから使われている”セントラルテーマ”の現代的解釈だ。
シートはスポーツタイプで、ドライバーを支えるサポートが大きい。けっこう大ぶりなサイズで、座り心地は良好。「i5 eDrive 40」のばあい、一見レザーに見えるが、「Veganza」と呼ばれる人工皮革。レザーを使用しない、いわゆるビーガン（菜食主義者）インテリアが標準だ。
5シリーズは、とくにドイツでは、ビジネスパースンが通勤の足として選ぶこともあるため、控えめな美しさが求められたということだろう。
昔の5シリーズとはまったく違うデザインアプローチだけれど、4灯式ヘッドランプも継承。ただし、キドニーグリルはうんと大型化し、さらにLEDで輪郭が光るようになった。グリルをライトアップするのは、最近のドイツ車のトレンドでもある。
BMWは、さきに登場した新型7シリーズ、続くこの5シリーズで、セダンのデザインも新時代に入った感がある。
Vol.3に続く：さすがはBMW！5シリーズの電気自動車「i5」もまごうかたなきスポーティセダン！
BMW i5 eDrive 40
全長：5,060mm
全幅：1,900mm
全高：1,515mm
ホイールベース：2,995mm
乗車定員：5名
一充電走行距離：477-582km（欧州仕様車暫定値）
最高出力：250kW（340ps）
最大トルク：400Nm（40.8kgm）
バッテリー総電力量：81.2kWh（欧州仕様車暫定値）
モーター数：後1基
駆動方式：RWD（後輪駆動）
フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
リアサスペンション：マルチリンク式エアスプリング
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：前後245/45R19
荷室容量：490L
車両本体価格：998万円
