5シリーズの電気自動車「i5」の試乗記。
前回*までは後輪駆動の「i5 eDrive 40」をお届けした。
今回はいよいよ全輪駆動で601psの出力を誇る「i5 M60 xDrive」に乗る。
*Vol.1：“EVセダン”の決定版か!? 新型BMW「5シリーズ」セダンの電気自動車「i5」に試乗した
*Vol.2：BMW「5シリーズ」の電気自動車は、新時代に入った「セダンデザイン」を体現している
*Vol.3：さすがはBMW！5シリーズの電気自動車「i5」もまごうかたなきスポーティセダン！
ジェット機とロケットほどの違い
「i5」には、「i5 eDrive 40」と並行して、全輪駆動で、かつパワフルなモーターを搭載した「i5 M60 xDrive」が発売された。
i5 eDrive 40が最高出力250kW、最大トルク430Nmをもつのに対して、「i5 M60 xDrive」はモーターを1基ずつ前後に搭載。フロントは192 kW、リアは250kW。システムトータルの出力は442kW、最大トルクは820Nmにもなる。
静止から時速100キロまでを3.8秒で加速する駿足ぶりを持つとともに、”電費”は100キロ走るのに20.6kWhから18.2kWh。満充電だと、455キロから516キロのあいだという走行距離を誇る。
フロントグリルは縦バーをもたず、BMW伝統のキドニーグリルの輪郭だけが残された個性的なデザイン。周辺がグロスブラックというアグレッシブな仕様が試乗車だった。
そのアグレッシブな印象をまったく裏切らない、驚くようなトルク感の加速と、クイックなステアリングフィールが、このクルマの身上なのだろう。
高速道路では、i5 eDrive 40も速かったが、あちらがジェット機なら、こちらはロケットだ。軽くアクセルペダルを踏み込んだだけで、周囲のクルマがあっというまに後景にしりぞくほど。
ステアリングの安定感はすばらしく、路面が多少荒れていようと、直進性がしっかり保たれるので、いっさい不安感がない。よく出来たスポーツセダンと感心させられた。
しかも、BMWとスポーツモデル開発を担当するM社は、この先M5に相当するモデルを準備中というのだから、どんなクルマになるのだろう。トルクたっぷりの加速感が大好きなドライバーにはたまらないだろう。
i5 M60 xDriveには、アダプティブサスペンションがおごられている。かつ、Mモデルなのでステアリングホイールコラムに「スポーツブースト」という瞬間的な加速をもたらすレバーまでついている。これは路上では使えません（笑）。
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