セールスメソッドの改革
2022年に再上陸を果たした「ヒョンデ」は、時代を見据え、以前とはアプローチのまったく異なる展開で、じっくり腰を据えて勝ちに来ているように思える。
ひとつはEVのアイオニック5とFCVのネッソのみでスタートし、未来を見据えた姿勢を提示していること。そしてアフターサービス拠点網は別として、正規ディーラー網を構築せずにオンライン販売を基本とすること。この時点でヒョンデが見つめている顧客層を窺い知ることができるだろう。カーシェアリングのエニカと提携して相当数のクルマを一般ユーザーに貸し出し、それを試乗機会としているところからも。つまり、急いでいないのだ。
もちろんヒョンデとして顧客と直接触れ合う場所も用意してあって、新横浜駅の徒歩圏内に居心地のいいカスタマーエクスペリエンスセンターを設け、クルマの現物チェックや購入相談はもちろん、試乗することも、急速充電やV2Lを体験することも、カフェを楽しみながらメインテナンス風景を眺めることも、しっかりした納車セレモニーも、すべてがワンストップで可能になるよう整えてある。
ヒョンデの2022年の新規登録台数は、アイオニック5のオーダー受付が開始された5月から11月までの数字で426台。「だったの？」と思われる人もいるだろうが、そうした販売方法を採ってることを考えると、これはむしろかなり好調であるといえるだろう。そして「2022-2023 インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」の受賞、である。結果を急いでないのに、結果が出はじめている。
もちろんアイオニック5の出来映えがいいからというのが最も大きな要因であるのは間違いない。それは実車に触れ、試乗をしてみると明確に理解できることだろう。今回はほぼ序文のようなところで終わってしまうことになるが、僕もアイオニック5に様々なシーンで試乗することができているので、次から細かくお伝えしていきたいと思う。
Hyundai IONIQ5 Lounge AWD スペック
全長：4,635mm
全幅：1,890mm
全高：1,645mm
ホイールベース：3,000mm
車両重量：2,100kg
前後重量配分：前1,060kg、後1,040kg
乗車定員：5名
交流電力量消費率：142.4Wh/km（WLTCモード）
一充電走行距離：577km（WLTCモード）
最高出力：225kW（305ps）/2,800-8,600rpm
最大トルク：605Nm（61.7kgm）/0-4,000rpm
バッテリー総電力量：72.6kWh
トランスミッション：1段固定式
フロントサスペンション：マクファーソン・ストラット式
リアサスペンション：マルチリンク式
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リアブレーキ：ソリッドディスク
タイヤサイズ：前255/45R20、後255/45R20
最小回転半径：5.99m
荷室容量：後527L、前24L
車両本体価格：5,890,000円
