同じドイツのライバルであるメルセデスは、電気自動車の開発と生産において、専用ブランドとプラットフォームも用意している。 それに対して、BMWはエンジンモデルと一緒のプラットフォームでEVを開発し、「i5」をデビューさせた […]

トヨタが2027～28年頃を目途に量産する予定の全固体電池。 愛知県内のトヨタ貞宝工場で試作に向けた開発ラインを視察。 想像していたことは少し違った印象を受けた。トヨタの真骨頂であるTPS（トヨタ生産方式）によるカラクリ […]

日本市場参入が遅かった欧州製EV 日本市場では、欧州からの電気自動車（EV）攻勢が活発に見える。ドイツの「BMW i3」が発売されたのは2013年秋で、日本市場へは2014年春に導入された。 日本の自動車メーカーがEVを […]

本格的なBEV普及に向けて、自動車メーカー各社の技術開発競争が熱を帯びている。 その中で注目されるのが、ギガキャストと呼ばれる鋳造技術だ。トヨタは23年6月公開の 試作品に続き、その製造現場の様子を公開した。 &nbsp […]

これまでは内外装のデザインを見てきた。 いよいよ走り出してみよう。「e:NP1」はどんな走りを披露してくれるだろうか。 Vol.1 ホンダ「ヴェゼル」ベースのEVで中国ではすでに2世代目！「ホンダe:NP1」ってどんなク […]

ホンダが中国で販売しているBEV（バッテリー電気自動車）の「e:NP1」。 前回は外装にフォーカスをあてた。 今回はインテリアに注目する。 Vol.1 ホンダ「ヴェゼル」ベースのEVで中国ではすでに2世代目！「ホンダe: […]

前回はe:NP1/e:NS1の成り立ちを紹介した。 今回はこのクルマをより詳細に見ていく。 Vol.1 ホンダ「ヴェゼル」ベースのEVで中国ではすでに2世代目！「ホンダe:NP1」ってどんなクルマ？   e:N […]

日本でホンダの電気自動車といえば「ホンダe」のみだが、中国ではすでにヴェゼルベースの「2代目」の電気自動車が販売されている。 この事実からも中国のBEV（バッテリー電気自動車）の普及の早さを感じる。中国でホンダ製EVはど […]

燃料電池車「ホンダ・クラリティFC」で「ジャパンEVラリー白馬2023」へ参加した筆者が電費を計測。 はたしてFCEVはガソリン車に比べてお得といえるのだろうか。 Vol.1 「ホンダ・クラリティ FUEL CELL」で […]

電動車向けの充電サービス企業のテラチャージが、これまでの自動車産業の常識を覆す大胆な手法で急速充電サービス事業に参入することが明らかになった。 導入コストと維持コストは無料。 まずは都内で1000カ所設置へ。その詳細とは […]