EVを長期保管するときはどうすればいい？ エンジン車と違い劣化するパーツ（主に油脂類）が少ないEVは、長期保管に優れる可能性がある。とはいえ、バッテリーが完全に放電してしまったら使い物にならないので、完全に放置でOKとは […]

バッテリー容量を抑えつつ航続距離を稼ぐ EVの航続距離を延ばすために搭載される、発電用の小型エンジンや発電機のことをレンジエクステンダーという。 レンジエクステンダーとは、EVに発電用のエンジンを搭載し、車載のリチウムイ […]

EVのモーターは2種類存在する バッテリーとモーターにはそれぞれ種類が存在し、ひと言で片付くほど簡単な世界ではない。 　モーターは、磁力によって回転力を生み出す。磁力をもたらすのは、永久磁石や電磁石だ。 　永久磁石は、そ […]

急速充電が正解とは限らない 急速充電はEVを乗る上で欠かせない設備と思われがちだが、じつは普通充電を行うことこそがEVを運用する上で正しいという見方もある。 　電気自動車（EV）への充電の基本は、200V（ボルト）による […]

バッテリーリサイクルの未来はどうなる？ EVの心臓部であるバッテリーとモーター。このうちのバッテリーは、レアメタルなど希少な原料を多く含んでおり、どれだけリサイクルできるかが鍵を握っている。 　中国を牽引役としたリン酸鉄 […]

全固体電池の生産はどうなる？ 日産のマザーベースとも呼べる神奈川県は横須賀市にある追浜工場が閉鎖されるという大ニュースが、2025年の上半期を騒がせた。 　日産自動車は、3年前の2022年4月に、全固体電池の試作生産を行 […]

未来を担うかもしれない新時代のバッテリー EVの駆動用バッテリーとして、リチウムよりも入手しやすいナトリウムを正極に使用するナトリウムイオンバッテリーが注目を集めている。 ナトリウムイオンバッテリーとは、リチウムより周期 […]

グリスロは日本の道路にベストマッチ！ 高齢者の送迎ドライバー不足にも直面している地方を救うかもしれないのが、ヤマハが作るグリーンスローモビリティだ。 　グリーンスローモビリティ（通称グリスロ）は、ヤマハ発動機が開発した公 […]

熱問題はエンジンがなくともつきまとう バッテリーは熱によってその性能が大きく変わるだけに、EVでも温度管理は重要だ。 電気自動車（EV）でも、温度管理は必要だ。つまり、冷却機能を備える必要がある。ただし、ガソリンエンジン […]

クルマに使われるバッテリーにはいくつかの種類がある EVに搭載されるバッテリーは、スマートフォンや家電と同じく自然放電をして、乗らなくても残量が減る場合がある。しかし、不動になるほど放電する可能性は低い。一方で、補器類用 […]