成長を続けるテスラとBYDの展望に期待
BYDは12月で322台と、前年比+40.6%の販売増加を達成し、年間ベースでは3742台を発売と、前年比+68.3%の成長を実現しました。現在はドルフィンの売れ行きが想定以上のため、日本国内の在庫が完売状態であり、さらに新型PHEVのシーライオン6の初期納車を含めて、2月以降に入荷した際に、どれほどBYDの販売台数が伸びるのかには注目です。
2026年には軽自動車EV「ラッコ」とPHEV「シール06 」と「Atto 2」が投入予定です。PHEVの投入ラッシュを迎えるなか、どれほど販売規模が拡大するのかは興味深いところです。
ちなみにホンダの12月のEV販売台数は不明ながら、11月にはN-VAN e:が約570台、N-ONE e:が約1060台を発売しました。N-VANシリーズ全体に占めるEV比率は22.5%、N-ONEシリーズ全体に占めるEV比率は50.5%と、とくにN-ONEはガソリン車よりもEVであるN-ONE e:が選ばれており、2026年以降にも同様のトレンドとして継続するのかは気になるところです。
テスラとBYDの躍進のインパクトは大きいものでした。輸入車ブランドの販売台数ランキングはトップからメルセデス、BMW、フォルクスワーゲン、アウディ、ミニ、ボルボと続き、その次がテスラという状況なのです。さらにBYDもルノーやシトロエンを超えて、フィアットと同等レベルにまで拡大。2026年はプジョーの販売台数にどこまで迫れるのかにも注目でしょう。とくにPHEVが導入されたあとで、プジョーやフォルクスワーゲンなどの欧州大衆ブランドのシェアをどれほど切り崩してくるのかにも注目です。
参考までに、このグラフは2025年全体における人気車種ランキングを示したものです。トップからホンダN-BOX、トヨタ・ヤリス、スズキ・スペーシア、トヨタ・カローラ、そしてダイハツ・タントと続いており、トップ5のうち軽自動車は3車種と、やはり軽自動車の人気が高いです。
新車販売の4割に該当する軽自動車セグメントにおいて、N-ONE e:やトヨタ・ダイハツ・スズキ連合の商用軽EV、BYDラッコなどがどのように食い込むことができるのか、さらに新型リーフ、スズキe VITARA、トヨタ連合の新型EV投入ラッシュなどの存在によって、どれほどEVシフトが進むのか。そしてCEV補助金が大幅増額されたことで、1月以降の販売台数にどのような影響が出てくるのかにも注目でしょう。
